Le dernier pétrolier commercial transportant du carburant aérien à travers le détroit d'Ormuz a chargé le 28 février 2026 — le jour même où les frappes américaines et israéliennes sur l'Iran ont commencé. Au 17 avril, cette chaîne d'approvisionnement est rompue, et l'industrie aéronautique se retrouve confrontée à une crise des coûts sans solution à court terme.
Les prix du carburant aérien aux États-Unis ont bondi de 95 % depuis le début de la guerre, selon le rapport hebdomadaire de l'Administration américaine d'information sur l'énergie publié le 14 avril — le plus grand choc sur les prix du carburant que l'industrie aéronautique ait subi depuis septembre 2001. Le kérosène aviation de mer du Nord, la référence pour les transporteurs européens, évolue près de 3,80 dollars le gallon, contre 1,94 dollar le 27 février 2026. L'écart entre ces chiffres représente la différence entre une saison estivale rentable et une saison structurellement déficitaire pour les transporteurs qui ne se sont pas couverts.
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