El último petrolero comercial que transportó combustible de aviación a través del Estrecho de Ormuz cargó el 28 de febrero de 2026 — el mismo día en que comenzaron los ataques de EE. UU. e Israel sobre Irán. Para el 17 de abril, esa cadena de suministro está cortada, y la industria de la aviación se enfrenta a una crisis de costes sin solución a corto plazo.
Los precios del combustible de aviación en Estados Unidos han aumentado un 95% desde el inicio de la guerra, según el informe semanal de la Administración de Información Energética de EE. UU. publicado el 14 de abril — el mayor impacto individual en precios de combustible que ha absorbido la industria de la aviación desde septiembre de 2001. El queroseno de aviación del Mar del Norte, el índice de referencia para las aerolíneas europeas, se sitúa cerca de los 3,80 dólares por galón, frente a los 1,94 dólares del 27 de febrero de 2026. La diferencia entre esas cifras es la que separa una temporada de verano rentable de una estructuralmente deficitaria para las aerolíneas que no se cubrieron.
**En cifras**
El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, declaró el 15 de abril de 2026 que la compañía estaba modelando escenarios en los que del 5 al 10% de su programa de verano podría cancelarse si la disrupción en Ormuz continúa hasta mayo. Ryanair opera aproximadamente 3.500 vuelos diarios durante los meses de verano de mayor demanda; un recorte del 10% supondría cancelar 350 salidas diarias y afectaría a unos 63.000 pasajeros. Delta Air Lines reveló por separado en un informe ante la SEC del 14 de abril que los gastos de combustible para el segundo trimestre de 2026 superaban en 2.100 millones de dólares su presupuesto trimestral inicial — una cifra que obliga a revisar las rutas no rentables en el Atlántico y el Pacífico. American Airlines señaló el 14 de abril que había cubierto el 45% de sus necesidades de combustible del segundo trimestre a precios previos a la guerra, lo que ofrece una protección parcial pero insuficiente; el 55% restante está expuesto a los precios de mercado actualmente cercanos a los 3,10 dólares por galón en los principales aeropuertos de EE. UU.
