Biaya bahan bakar jet melonjak 95% sejak perang Iran dimulai, memaksa maskapai memangkas rute dan menimbulkan kekhawatiran kelangkaan sistemik sebelum musim perjalanan musim panas.
Kapal tanker komersial terakhir yang membawa bahan bakar jet melalui Selat Hormuz memuat muatan pada 28 Februari 2026 — hari yang sama ketika serangan AS dan Israel ke Iran dimulai. Pada 17 April, rantai pasokan itu telah terputus, dan industri penerbangan menghadapi krisis biaya tanpa solusi jangka pendek.
Harga bahan bakar jet di Amerika Serikat telah melonjak 95% sejak perang dimulai, menurut laporan mingguan Badan Informasi Energi AS yang diterbitkan 14 April — guncangan harga bahan bakar tunggal terbesar yang pernah diserap industri penerbangan sejak September 2001. Kerosin penerbangan Laut Utara, tolok ukur bagi maskapai Eropa, diperdagangkan mendekati $3,80 per galon, naik dari $1,94 pada 27 Februari 2026. Selisih antara angka-angka tersebut adalah perbedaan antara musim panas yang menguntungkan dan musim panas yang secara struktural merugi bagi maskapai yang tidak melakukan lindung nilai.
CEO Ryanair Michael O'Leary menyatakan pada 15 April 2026 bahwa maskapai sedang memodelkan skenario di mana 5 hingga 10% jadwal musim panasnya dibatalkan jika gangguan Hormuz berlanjut hingga Mei. Ryanair mengoperasikan sekitar 3.500 penerbangan per hari selama bulan-bulan puncak musim panas; pemotongan 10% akan menghentikan 350 keberangkatan harian dan berdampak pada sekitar 63.000 penumpang. Delta Air Lines secara terpisah mengungkapkan dalam pengajuan SEC pada 14 April bahwa biaya bahan bakar Q2 2026 melebihi anggaran kuartal awalnya sebesar $2,1 miliar — angka yang memaksa peninjauan rute tidak menguntungkan di Atlantik dan Pasifik. American Airlines menyatakan pada 14 April bahwa pihaknya telah melindung nilai 45% kebutuhan bahan bakar Q2-nya pada harga sebelum perang, memberikan perlindungan parsial namun tidak memadai; 55% sisanya terekspos pada harga spot yang saat ini mendekati $3,10 per galon di hub utama AS.
Continue reading to see the full article
Poin Utama
→airline fuel prices: U.
→jet fuel crisis: U.
→Strait of Hormuz: U.
→Iran war aviation: U.
Satu konsorsium bandara Eropa yang mewakili Heathrow, Amsterdam Schiphol, Frankfurt, dan Charles de Gaulle mengeluarkan pernyataan bersama pada 14 April yang memperingatkan "kelangkaan bahan bakar jet sistemik" jika lalu lintas Selat Hormuz tidak kembali normal sebelum 30 April 2026. Konsorsium tersebut telah menerapkan pembatasan pengisian bahan bakar: pesawat di Heathrow saat ini dibatasi kapasitas tangki 95% untuk keberangkatan jarak jauh, memaksa beberapa rute menambah pemberhentian pengisian bahan bakar yang tidak terjadwal atau mengurangi muatan penumpang — keduanya semakin meningkatkan biaya operasional.
Masalah pasokan bersifat struktural, bukan sekadar lonjakan harga. Rantai pasokan bahan bakar penerbangan global mengalirkan porsi signifikan bahan baku bahan bakar jet melalui Teluk Persia. Kilang Yanbu milik Arab Saudi memproses minyak mentah Teluk dengan kapasitas penuh dan mengekspor melalui Laut Merah, tetapi produksinya saja tidak dapat mengkompensasi penutupan Hormuz. Kilang-kilang di Pantai Teluk AS telah meningkatkan produksi bahan bakar jet, tetapi keterbatasan kapasitas jalur pipa antara Pantai Teluk dan hub utama di Pantai Timur — JFK, Newark, Dulles — berarti pasokan tiba perlahan di bandara yang paling membutuhkannya.
Advertisement
Maskapai merespons dengan perangkat standar guncangan bahan bakar: pemotongan kapasitas, biaya tambahan, dan percepatan pensiun pesawat-pesawat tua. Wizz Air dan easyJet telah mengumumkan biaya tambahan bahan bakar sebesar €20 hingga €45 per segmen. Southwest Airlines, yang tidak membebankan biaya tambahan bahan bakar sebagai prinsip mereknya, mengungkapkan akan memangkas jadwal Q3-nya sekitar 8% daripada meneruskan biaya langsung kepada penumpang.
Taruhan ekonomi ini jauh melampaui neraca keuangan. Penerbangan mempekerjakan sekitar 11,3 juta orang di Amerika Serikat secara langsung dan mendukung sekitar 65 juta pekerjaan secara global melalui pariwisata, pengiriman barang, dan industri terkait, menurut laporan dampak ekonomi April 2026 dari Asosiasi Transportasi Udara Internasional. Pengurangan kapasitas kursi global yang berkelanjutan sebesar 10% menelan biaya sektor ini sekitar $28 miliar per tahun — angka yang meningkat tajam jika faktor muatan turun bersamaan dengan kenaikan harga tiket yang menekan permintaan.
Pandangan yang berbeda datang dari pasar minyak mentah itu sendiri. Minyak mentah Brent turun ke $92,80 per barel pada 17 April, terendah sejak blokade dimulai, setelah Presiden Trump mengumumkan gencatan senjata Israel-Lebanon selama 10 hari dan menyatakan perang Iran "sangat dekat dengan selesai." Jika blokade angkatan laut AS di pelabuhan Iran dicabut dalam dua hingga tiga minggu, efek rantai pasokan pada bahan bakar jet bisa sebagian berbalik sebelum puncak musim perjalanan Juni–Agustus. O'Leary sendiri mengakui skenario tersebut: "Jika ini diselesaikan di bulan April, kami akan menjalankan jadwal musim panas penuh."
Tanggal kritis adalah 30 April. Jika gangguan Hormuz berlanjut melewati titik itu tanpa kemajuan diplomatik yang berarti, peringatan konsorsium bandara Eropa tentang kelangkaan sistemik menjadi realitas operasional jangka pendek, bukan sekadar skenario perencanaan. Maskapai memiliki cukup bahan bakar untuk mengoperasikan jadwal Mei seperti yang telah dipublikasikan. Juni adalah tanda tanya.
#airline fuel prices#jet fuel crisis#Strait of Hormuz#Iran war aviation#summer travel 2026#Ryanair#flight cancellations#oil prices#aviation industry#travel disruption 2026
Seberapa besar kenaikan harga bahan bakar jet sejak perang Iran dimulai?
Harga bahan bakar jet AS melonjak 95% sejak 28 Februari 2026, menurut laporan 14 April dari Badan Informasi Energi AS — guncangan harga bahan bakar terbesar sejak September 2001.
Maskapai mana yang paling berisiko mengalami pembatalan?
CEO Ryanair Michael O'Leary memproyeksikan pembatalan musim panas sebesar 5–10% jika Hormuz tetap tertutup hingga Mei. Delta mengungkapkan kelebihan biaya bahan bakar Q2 sebesar $2,1 miliar pada 14 April. Maskapai tanpa lindung nilai — sekitar separuh eksposur Q2 American Airlines — menghadapi risiko jangka pendek paling tajam.
Apa yang dilakukan bandara-bandara Eropa terhadap kelangkaan ini?
Konsorsium yang mewakili Heathrow, Schiphol, Frankfurt, dan Charles de Gaulle memberlakukan pembatasan pengisian bahan bakar pada 14 April, membatasi kapasitas tangki pesawat jarak jauh hingga 95%. Kelompok ini memperingatkan kelangkaan sistemik jika lalu lintas Hormuz tidak kembali normal sebelum 30 April 2026.
Apakah masalah ini bisa terselesaikan sebelum musim panas?
Mungkin saja. Minyak mentah Brent turun ke $92,80 pada 17 April setelah sinyal gencatan senjata. Jika blokade angkatan laut AS di pelabuhan Iran dicabut dalam dua hingga tiga minggu, dampak gangguan pasokan bisa sebagian berbalik sebelum puncak musim perjalanan Juni–Agustus.
