Kapal tanker komersial terakhir yang membawa bahan bakar jet melalui Selat Hormuz memuat muatan pada 28 Februari 2026 — hari yang sama ketika serangan AS dan Israel ke Iran dimulai. Pada 17 April, rantai pasokan itu telah terputus, dan industri penerbangan menghadapi krisis biaya tanpa solusi jangka pendek.
Harga bahan bakar jet di Amerika Serikat telah melonjak 95% sejak perang dimulai, menurut laporan mingguan Badan Informasi Energi AS yang diterbitkan 14 April — guncangan harga bahan bakar tunggal terbesar yang pernah diserap industri penerbangan sejak September 2001. Kerosin penerbangan Laut Utara, tolok ukur bagi maskapai Eropa, diperdagangkan mendekati $3,80 per galon, naik dari $1,94 pada 27 Februari 2026. Selisih antara angka-angka tersebut adalah perbedaan antara musim panas yang menguntungkan dan musim panas yang secara struktural merugi bagi maskapai yang tidak melakukan lindung nilai.
**Dalam angka**
CEO Ryanair Michael O'Leary menyatakan pada 15 April 2026 bahwa maskapai sedang memodelkan skenario di mana 5 hingga 10% jadwal musim panasnya dibatalkan jika gangguan Hormuz berlanjut hingga Mei. Ryanair mengoperasikan sekitar 3.500 penerbangan per hari selama bulan-bulan puncak musim panas; pemotongan 10% akan menghentikan 350 keberangkatan harian dan berdampak pada sekitar 63.000 penumpang. Delta Air Lines secara terpisah mengungkapkan dalam pengajuan SEC pada 14 April bahwa biaya bahan bakar Q2 2026 melebihi anggaran kuartal awalnya sebesar $2,1 miliar — angka yang memaksa peninjauan rute tidak menguntungkan di Atlantik dan Pasifik. American Airlines menyatakan pada 14 April bahwa pihaknya telah melindung nilai 45% kebutuhan bahan bakar Q2-nya pada harga sebelum perang, memberikan perlindungan parsial namun tidak memadai; 55% sisanya terekspos pada harga spot yang saat ini mendekati $3,10 per galon di hub utama AS.
