Irã Apreende Três Navios no Estreito de Ormuz

O Ministério das Relações Exteriores do Irã, em nota divulgada pela agência Mehr em 24 de abril, acusou as três embarcações de "penetrar deliberadamente nas águas territoriais iranianas sob o pretexto do transporte marítimo internacional." Teerã sustenta desde o início do conflito, em março de 2026, que partes do canal sul do estreito estão sob jurisdição territorial iraniana — argumento que a Organização Marítima Internacional tem rejeitado de forma consistente. "Esses navios estavam em um corredor de passagem em trânsito reconhecido internacionalmente", afirmou o secretário-geral da OMI, Arsenio Dominguez, na sessão de emergência em Londres em 24 de abril. "Não há base legal para sua apreensão."

As apreensões ocorreram horas depois de o presidente dos EUA, Donald Trump, prorrogar indefinidamente o cessar-fogo com o Irã e, em seguida, emitir uma ordem separada para que a Marinha americana atirasse e matasse quaisquer embarcações iranianas flagradas lançando minas no estreito. A justaposição de uma prorrogação do cessar-fogo com uma ordem de atirar para matar reflete a natureza fragmentada de um conflito que não possui um marco formal de paz — apenas uma série de suspensões temporárias que nenhum dos lados utilizou para alterar fundamentalmente a dinâmica nas águas.

Cerca de 21 milhões de barris de petróleo passam pelo Estreito de Ormuz diariamente, representando aproximadamente 20% do comércio global de petróleo, segundo o relatório anual de 2026 da Administração de Informações de Energia dos EUA. A apreensão de três embarcações em um único dia — somada ao bloqueio naval americano em curso nos portos iranianos — levantou questionamentos imediatos sobre cobertura de seguros e a economia do redirecionamento de rotas. A Autoridade do Canal de Suez informou em 23 de abril que o número de embarcações redirecionadas pelo Cabo da Boa Esperança para evitar Ormuz chegou a 340 por mês, ante uma linha de base de 90 antes do início do conflito.

O Ministério do Transporte Marítimo da Grécia convocou o embaixador iraniano em Atenas em 24 de abril e exigiu a liberação imediata do Euphoria e de sua tripulação de 22 pessoas, incluindo 14 cidadãos filipinos e 4 cidadãos gregos. O Departamento Filipino de Trabalhadores Migrantes confirmou, em nota no mesmo dia, que havia ativado seu protocolo de emergência marítima para os marinheiros filipinos a bordo do navio.

As tripulações do MSC Francesca e do Epaminondas não foram confirmadas imediatamente nem pelo operador de cada navio nem pelas autoridades iranianas. A MSC divulgou uma breve nota em 24 de abril afirmando que "buscava urgentemente informações sobre a situação de sua embarcação e tripulação e conclamava todas as partes a respeitar o direito marítimo internacional e a segurança dos marinheiros civis."

A questão do que vem a seguir não é meramente diplomática. Três navios apreendidos e uma operação ativa de lançamento de minas representam uma mudança qualitativa nas táticas iranianas em relação às operações de assédio e aos desafios intermitentes ao bloqueio observados nas primeiras sete semanas do conflito. Sanam Vakil, diretora do programa de Oriente Médio e Norte da África do Chatham House em Londres, disse à Reuters em 24 de abril que a escalada da IRGC sugeria que Teerã havia concluído que a prorrogação do cessar-fogo lhe dava cobertura tática para avançar sua vantagem marítima. "O Irã está testando até onde pode ir antes que o cessar-fogo entre em colapso total", afirmou Vakil.

O comitê de supervisão do cessar-fogo se reúne em Islamabad em 27 de abril de 2026. Representantes da Grécia, das Filipinas e do setor marítimo já pressionam por um acordo paralelo sobre a segurança das tripulações — uma disposição que nunca fez parte do texto original do cessar-fogo e cuja ausência está custando vidas de maneiras que nenhum diplomata previu quando o marco foi elaborado em março.