Uberは最大5万台の自動運転商用車について、Rivianと12億5000万ドルの契約を締結した。これは業界史上最大の自動運転車フリート契約である。このパートナーシップにより、Uberは自社で自動運転技術を開発することなく、Waymoと直接競合する立場に立つ。
UberとRivianは火曜日、Rivianがライドシェアプラットフォームに最大5万台の専用自動運転商用車を供給する12億5000万ドルの商業契約を発表した。これは業界史上最大の自動運転車フリート契約だ。Rivianの商用バンプラットフォームをベースに、UberのATG（先端技術グループ）との共同開発による自動運転スタックを搭載したこの車両は、2028〜2029年の全国展開を前に、2027年初頭から5つのパイロット都市での展開を開始する予定だ。
この契約は、Uberが2020年にAurora Innovationに売却した社内自動運転技術を再構築することなく、自律走行への実現可能な道筋を見つけたことを示す最も明確なシグナルだ。当時は業界の中心的な競争舞台からの撤退として広く批判されたその売却は、振り返れば相当戦略的な判断だったと言える。技術開発に数十億ドルを費やす代わりに、Uberは自律移動のプラットフォーム層——顧客関係、需要集約、都市の規制許可を所有しながら、専門パートナーからハードウェアとソフトウェアを調達する企業——として自らを位置づけてきた。
Rivianはこのパートナーシップに2つの重要な資産をもたらす。もともとAmazonの配送フリート向けに開発された商用バンプラットフォームは、実際の配送条件下で8億マイル以上の走行実績を積み重ねており、あらゆる自動運転システムにとって非常に価値の高い訓練データセットだ。高稼働率配送車両向けに開発された熱管理、バッテリーアーキテクチャ、堅牢化された電気システムは、ロボタクシーフリートに求められるものに直接転用できる。すなわち、1日20時間以上稼働し、オフピーク時に急速充電し、5〜7年の運用期間にわたって都市部のストップ・アンド・ゴー走行による特有の劣化パターンに耐えられる車両だ。
RivianのCEO、RJ Scaringeは火曜日のプレスリリースでこの契約を「自律交通の商業時代の幕開け」と表現した。UberのCEO、Dara Khosrowshahiはより率直にパートナーシップを説明した。「私たちは車を作る必要はない。旅を作る必要があるのだ」。Khosrowshahiは付随する投資家向けプレゼンテーションで、完全展開された5万台のRivianフリートは現在のUberの稼働率で1日約250万件の乗車を完了し——ドライバー関連費用の約70%削減を考慮する前の段階で——自動運転フリート単体で年換算約35億ドルの総予約額を生み出すと試算した。
重要ポイント
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