「私がミスをした」：ラガーディア空港衝突事故の中心にいた航空管制官

調査官が詳しく調べている重要な点は、事故当時、ラガーディア空港で1人の管制官が地上管制と塔上管制の両機能を同時に担当していたことだ。地上管制は誘導路上の車両と航空機を管理する。塔上管制は使用中の滑走路と周辺空域の航空機を管理する。これらは通常、別々のポジションであり、ラガーディアのような混雑した空港ではほぼ常に別々のスタッフが配置される。しかしFAAは、高トラフィックの空港でも深夜などの交通量が少ない時間帯には作業負荷管理の措置としてこれらを統合することを認めている。

日曜日の午後11時45分のラガーディアは月曜日の午前8時よりも静かだが、小規模な地方空港ではない。年間3,000万人以上の旅客を扱い、米国で最も運航密度の高い空港の一つであり、最良の状況でもエラーの許容範囲が異常に小さいシステムだ。航空安全アナリストは、オフピーク時であっても、ラガーディアで地上管制と塔上管制を統合することで、管制官がどちらのバックアップもなく2つの全く異なる情報ストリームを管理しなければならない作業負荷プロファイルが生まれると長年指摘してきた。