米国、イランの港湾封鎖を開始

イランのイスラム革命防衛隊（IRGC）は2時間以内に反応した。「ペルシャ湾とオマーン海の安全は、すべての者のためのものか、あるいは誰のためのものでもないかのどちらかだ」とIRGCは4月13日にアルジャジーラが引用した声明で述べた。「地域のいかなる港も安全ではない。」イランの外務省は別途、この封鎖を「戦争行為」と呼び、イスラマバードが交渉の場として使われたことに抗議するため、テヘランに駐在するパキスタン大使を召喚した。

“この封鎖は事実上、4月7日の停戦を終わらせた。この停戦はトランプ大統領が4月6日に同様の期限が切れた後に延長したものだった。その休戦の下で、両者は軍事施設への直接攻撃を停止したが、代理活動やドローンによる活動は休戦中も継続していた。ロイターに語った米国当局者によると、米国の駆逐艦2隻がすでに4月11日時点でホルムズ海峡を通過し、機雷除去掃海を行っていた。”

この封鎖は事実上、4月7日の停戦を終わらせた。この停戦はトランプ大統領が4月6日に同様の期限が切れた後に延長したものだった。その休戦の下で、両者は軍事施設への直接攻撃を停止したが、代理活動やドローンによる活動は休戦中も継続していた。ロイターに語った米国当局者によると、米国の駆逐艦2隻がすでに4月11日時点でホルムズ海峡を通過し、機雷除去掃海を行っていた。

ホルムズ海峡は世界で最も重要な石油の要衝である。米国エネルギー情報局によると、2025年には毎日約2,100万バレルの原油と精製石油製品がこの海峡を通過しており、これは世界の石油液体製品の約21%に相当する。カタールはLNG輸出のほぼ30%もホルムズ経由で輸送している。オックスフォード・エネルギー研究所のアナリストによると、完全封鎖は1973年のアラブ石油禁輸以来前例のない供給混乱をもたらすことになる。

市場はアジア市場が開く前からエスカレーションを織り込み始めた。ブレント原油は4月11日に1バレル104ドルで決済され（2026年初頭の78ドルから上昇）、CMEでは月曜日の取引早々にさらに2.4%上昇した。ホルムズ通過のタンカー保険料は2月以降すでに約7倍に上昇しており、クラークソン・リサーチが4月9日に公表したデータによると、アジアの製油所向け湾岸産原油のランデッドコストに1バレルあたり推定3.50ドルが加算されている。

中国は最も直接的な影響を受ける輸入国である。北京は25年間で推定4,000億ドル相当の2021年戦略的協力協定に基づき、イランから毎日約170万バレルを輸入している。原油輸出のほとんどをホルムズ経由で行うサウジアラビアとUAEは、完全封鎖を招くような行動を避けるようワシントンに求めている。アブカイクと紅海沿岸のヤンブを結ぶサウジの東西パイプラインは、最大需要時の湾岸輸出量合計の4分の1未満にあたる約500万バレル/日を処理している。

実際の取締りの仕組みには議論がある。ホルマン・フェンウィック・ウィランの海事弁護士は4月12日のブリーフィングで、ホルムズ海峡の航路分離方式では毎日各方向50隻以上の船舶が通過しており、個々の支払い履歴を確認するには船舶ごとの呼びかけと文書審査が必要になると指摘した。前CENTCOМ副司令官のケビン・ドネガン海軍中将は4月12日、米海軍協会に対して次のように述べた。「週に数百隻の船の話だ。交戦規則が、これが強制的なシグナルなのか、実際の阻止作戦なのかを決定することになる。」

封鎖の法的根拠は争われている。トランプ政権は国際緊急経済権限法を援用しており、これは2026年2月の関税拡大にも適用された権限と同じである。4月12日のポリティコが引用した元国家安全保障会議の弁護士たちは、公海上で船舶を物理的に阻止することはUN憲章の下で戦争行為に相当し、戦争権限法に基づく議会の承認が必要だと主張した。ホワイトハウスは公表前にこれらの主張に回答しなかった。

次の正式な節目は4月22日で、封鎖によって事実上終了する前にトランプ大統領が延長した停戦の期限がその日だった。IAEAの理事会は4月28日にウィーンで開催され、イランの核合意遵守状況を評価する。その調査結果は、テヘランが交渉に戻ることに合意すると仮定して、再開される可能性のある交渉の外交的土台を形作ることになる。