Uber menandatangani perjanjian senilai $1,25 miliar dengan Rivian untuk hingga 50.000 kendaraan komersial otonom, menjadikannya kesepakatan armada kendaraan otonom terbesar dalam sejarah. Kemitraan ini memposisikan Uber untuk bersaing langsung dengan Waymo tanpa harus membangun teknologi self-driving sendiri.
Uber dan Rivian mengumumkan pada Selasa sebuah perjanjian komersial senilai $1,25 miliar di mana Rivian akan memasok hingga 50.000 kendaraan komersial otonom yang dirancang khusus ke platform ride-hailing Uber — kesepakatan armada kendaraan otonom terbesar dalam sejarah industri ini. Kendaraan-kendaraan tersebut, berbasis platform van komersial Rivian dan dilengkapi sistem mengemudi otonom yang dikembangkan bersama ATG (Advanced Technologies Group) Uber, akan mulai dikerahkan di lima kota percontohan pada awal 2027 sebelum peluncuran nasional yang direncanakan sepanjang 2028 dan 2029.
Kesepakatan ini merupakan sinyal paling jelas sejauh ini bahwa Uber telah menemukan jalur yang layak menuju otonomi tanpa harus membangun kembali teknologi self-driving internal yang dijualnya ke Aurora Innovation pada 2020. Penjualan tersebut, yang banyak dikritik saat itu sebagai langkah mundur dari arena persaingan utama industri, kini terlihat jauh lebih strategis jika ditinjau ke belakang: alih-alih membakar miliaran dolar untuk pengembangan teknologi, Uber telah memposisikan dirinya sebagai lapisan platform dalam mobilitas otonom — perusahaan yang menguasai hubungan pelanggan, agregasi permintaan, dan izin regulasi perkotaan, sementara mendapatkan perangkat keras dan perangkat lunak dari mitra spesialis.
Rivian membawa dua aset penting ke dalam kemitraan ini. Platform van komersialnya, yang awalnya dikembangkan untuk armada pengiriman Amazon, telah mengumpulkan lebih dari 800 juta mil operasional dalam kondisi pengiriman nyata — kumpulan data pelatihan yang sangat bernilai bagi sistem mengemudi otonom mana pun. Manajemen termal, arsitektur baterai, dan sistem kelistrikan yang diperkuat yang dikembangkan untuk kendaraan pengiriman berUtilisasi tinggi tersebut secara langsung dapat diterapkan pada kebutuhan armada robotaxi: kendaraan yang beroperasi lebih dari 20 jam per hari, mengisi daya dengan cepat di luar jam sibuk, dan mampu bertahan dari pola degradasi spesifik akibat mengemudi berhenti-jalan di perkotaan selama masa operasional lima hingga tujuh tahun.
“Rivian membawa dua aset penting ke dalam kemitraan ini.”
CEO Rivian RJ Scaringe menggambarkan kesepakatan ini sebagai "awal dari era komersial transportasi otonom" dalam siaran pers pada Selasa. CEO Uber Dara Khosrowshahi merumuskan kemitraan ini dengan lebih lugas: "Kami tidak perlu membuat mobilnya. Kami perlu membuat perjalanannya." Khosrowshahi memperkirakan, dalam presentasi investor yang menyertainya, bahwa armada 50.000 kendaraan Rivian yang sepenuhnya dikerahkan akan menyelesaikan sekitar 2,5 juta perjalanan per hari pada tingkat utilisasi Uber saat ini — menghasilkan sekitar $3,5 miliar dalam pemesanan kotor tahunan yang berasal dari armada otonom saja, belum memperhitungkan pengurangan biaya terkait pengemudi sebesar sekitar 70 persen.
Uber menandatangani kesepakatan senilai $1,25 miliar dengan Rivian untuk hingga 50.000 kendaraan komersial otonom yang dirancang khusus. Uber membayar $1,25 miliar di muka untuk 15.000 kendaraan pertama, dengan opsi untuk 35.000 unit lagi dengan harga yang telah dinegosiasikan sebelumnya hingga 2029. Kendaraan ini menggunakan platform van komersial Rivian yang dilengkapi sistem mengemudi otonom yang dikembangkan bersama ATG Uber. Penerapan awal di lima kota percontohan dimulai pada awal 2027.
Bagaimana kesepakatan ini memposisikan Uber melawan Waymo?
Waymo sudah bertahun-tahun lebih maju — mereka mengoperasikan layanan komersial tanpa pengemudi di lima kota dengan sekitar 150.000 perjalanan per minggu. Strategi Uber bukan membangun teknologi saingan, melainkan mengerahkan armada besar (50.000 kendaraan) yang menghasilkan data operasional nyata untuk mempersempit kesenjangan teknologi melalui volume. Uber menguasai lapisan platform: hubungan pelanggan, agregasi permintaan, dan izin regulasi perkotaan.
Mengapa Rivian menjadi mitra yang baik untuk kendaraan otonom?
Platform van komersial Rivian telah mengumpulkan lebih dari 800 juta mil operasional dalam kondisi pengiriman nyata Amazon — kumpulan data pelatihan mengemudi otonom yang sangat berharga. Manajemen termal, arsitektur baterai, dan sistem kelistrikan tangguhnya telah terbukti untuk operasi utilisasi tinggi (20+ jam/hari), yang merupakan kebutuhan utama armada robotaxi komersial demi kelayakan ekonomi.
Seberapa murah tarif Uber otonom nantinya?
Uber memperkirakan tarif perjalanan otonom akan dipatok 20–35% di bawah tarif dengan pengemudi manusia yang setara, didorong oleh penghapusan kompensasi pengemudi (yang saat ini merupakan komponen biaya terbesar setiap perjalanan). Armada 50.000 kendaraan Rivian yang sepenuhnya beroperasi akan menyelesaikan sekitar 2,5 juta perjalanan per hari pada tingkat utilisasi saat ini, menghasilkan sekitar $3,5 miliar dalam pemesanan kotor tahunan.
Konteks persaingan yang relevan adalah kesenjangan dengan Waymo. Anak perusahaan otonom Alphabet saat ini mengoperasikan satu-satunya layanan ride-hailing komersial tanpa pengemudi dalam skala nyata, dengan layanan aktif di San Francisco, Phoenix, Los Angeles, Austin, dan Atlanta — lima kota di mana mereka menyelesaikan sekitar 150.000 perjalanan per minggu pada kuartal terkini yang datanya tersedia. Berdasarkan metrik standar penerapan kendaraan otonom, Waymo berada bertahun-tahun di depan pesaing mana pun. Strategi Uber, dengan bermitra bersama Rivian, pada dasarnya adalah bertaruh bahwa armada 50.000 kendaraan — meskipun perangkat lunak mengemudi otonomnya mungkin kurang matang dibanding Waymo saat diluncurkan — akan menghasilkan data operasional nyata untuk mempersempit kesenjangan tersebut lebih cepat daripada Waymo dapat berekspansi ke kota-kota baru.
Lima kota percontohan untuk penerapan awal Uber-Rivian belum diumumkan, namun sumber-sumber Uber yang berbicara kepada Bloomberg menggambarkan kriteria seleksinya: kota-kota dengan kerangka regulasi yang kondusif untuk kendaraan otonom, permintaan yang cukup padat untuk menjustifikasi ukuran armada khusus, dan kepadatan operasional Uber yang sudah ada untuk mengelola transisi hybrid manusia-otonom selama fase penerapan awal. Nashville, Denver, dan Miami telah banyak diprediksi oleh analis industri; ketiganya aktif membangun kerangka perizinan kendaraan otonom sejak 2024.
Struktur pembiayaan kesepakatan ini segera menguntungkan pemegang saham Rivian. Uber membayar $1,25 miliar di muka untuk 15.000 kendaraan pertama, dengan opsi untuk memperoleh 35.000 unit tambahan dengan harga yang telah dinegosiasikan sebelumnya hingga 2029. Pembayaran di muka ini memberikan Rivian landasan pacu yang berarti pada saat perusahaan tengah mengelola peningkatan produksi yang padat modal: Rivian mengakhiri 2025 dengan kas sebesar $4,1 miliar, dan pembayaran tunai di muka dari kontrak Uber pada dasarnya mendanai peralatan produksi khusus yang diperlukan untuk varian komersial otonom tanpa menguras cadangan yang ada. Saham Rivian naik 18,4 persen dalam perdagangan pra-pasar atas berita ini.
Konteks pasar kendaraan otonom yang lebih luas patut dicermati karena besarnya dana yang dikucurkan dengan asumsi bahwa otonomi penuh dalam skala besar dapat dicapai dalam dekade ini. Total investasi kendaraan otonom di seluruh perusahaan secara global mencapai sekitar $34 miliar pada 2025, menurut data PitchBook. Unit Cruise milik General Motors sedang dalam proses pemulihan setelah penghentian operasional pada 2023. Zoox milik Amazon menargetkan 2027 untuk penerapan komersial. Langganan Full Self-Driving Tesla kini menghasilkan $1,2 miliar per tahun, namun belum mencapai otonomi Level 4 yang konsisten yang diperlukan untuk operasi komersial tanpa pengemudi. Kesepakatan Uber-Rivian merupakan komitmen modal tunggal terbesar untuk penerapan komersial otonom dalam sejarah industri ini.
**Apa artinya bagi Anda**
Bagi konsumen di lima kota percontohan, jadwal penerapan (awal 2027) berarti robotaxi masih 18 bulan lagi dari uji coba nyata pertama. Ketika tiba, Uber memperkirakan harganya akan 20 hingga 35 persen di bawah perjalanan dengan pengemudi manusia yang setara, didorong oleh penghapusan kompensasi pengemudi. Bagi investor Uber, proyeksi $3,5 miliar dalam pemesanan kotor tahunan tambahan dari armada tersebut — dikombinasikan dengan ekspansi margin dari penghapusan biaya pengemudi — merupakan katalis pendapatan paling signifikan bagi perusahaan sejak IPO-nya. Saham naik 9,7 persen atas pengumuman tersebut. Bagi pemegang saham Rivian, kontrak ini memvalidasi strategi kendaraan komersial dan memberikan visibilitas produksi hingga 2029. Bagi pengemudi yang saat ini memperoleh penghasilan dari Uber, garis waktunya sudah jelas: fase pertama perpindahan otomatis akan dimulai di kota-kota percontohan pada 2027 dan berkembang secara nasional sepanjang 2028–2029.
Kapan perjalanan Uber otonom tersedia di kota saya?
Lima kota percontohan pertama dimulai pada awal 2027. Uber belum mengumumkan namanya, namun analis industri memperkirakan Nashville, Denver, dan Miami berdasarkan kerangka regulasi kendaraan otonom mereka. Peluncuran nasional direncanakan pada 2028–2029. Kota-kota dengan kerangka perizinan yang kondusif dan kepadatan perjalanan Uber yang tinggi adalah kandidat awal yang paling mungkin.
