ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से जेट ईंधन की लागत 95% बढ़ गई है, जिससे एयरलाइंस रूट काटने पर मजबूर हैं और गर्मी के यात्रा सीजन से पहले व्यापक कमी की आशंका बढ़ रही है।
होर्मुज जलडमरूमध्य से जेट ईंधन लेकर गुजरा अंतिम व्यावसायिक टैंकर 28 फरवरी 2026 को लोड हुआ था — उसी दिन जब ईरान पर अमेरिकी और इजराइली हमले शुरू हुए। 17 अप्रैल तक वह आपूर्ति श्रृंखला टूट चुकी है, और विमानन उद्योग एक ऐसे लागत संकट का सामना कर रहा है जिसका कोई अल्पकालिक समाधान नहीं है।
अमेरिका में जेट ईंधन की कीमतें युद्ध शुरू होने के बाद से 95% बढ़ गई हैं, यह जानकारी अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन की 14 अप्रैल को प्रकाशित साप्ताहिक रिपोर्ट में दी गई है — यह सितंबर 2001 के बाद से विमानन उद्योग को झेलना पड़ा एकल सबसे बड़ा ईंधन मूल्य झटका है। यूरोपीय वाहकों के लिए बेंचमार्क, उत्तरी सागर विमानन केरोसीन, लगभग $3.80 प्रति गैलन पर चल रहा है, जो 27 फरवरी 2026 को $1.94 था। इन दोनों आंकड़ों के बीच का अंतर उन वाहकों के लिए एक लाभदायक गर्मी के मौसम और एक संरचनात्मक रूप से घाटे वाले मौसम का अंतर है जिन्होंने हेजिंग नहीं की।
Ryanair के CEO माइकल ओ'लेरी ने 15 अप्रैल 2026 को कहा कि वाहक उन परिदृश्यों का मॉडलिंग कर रहा है जिनमें यदि होर्मुज व्यवधान मई तक जारी रहा तो उसका 5 से 10% गर्मी का शेड्यूल रद्द हो सकता है। Ryanair चरम गर्मी के महीनों में प्रतिदिन लगभग 3,500 उड़ानें संचालित करता है; 10% की कटौती से 350 दैनिक प्रस्थान बंद होंगे और लगभग 63,000 यात्री प्रभावित होंगे। Delta Air Lines ने अलग से 14 अप्रैल की SEC फाइलिंग में खुलासा किया कि Q2 2026 के लिए ईंधन खर्च उसके प्रारंभिक त्रैमासिक बजट से $2.1 बिलियन अधिक चल रहा है — यह आंकड़ा अटलांटिक और प्रशांत क्षेत्र में अलाभकारी मार्गों की समीक्षा करने पर मजबूर कर रहा है। American Airlines ने 14 अप्रैल को बताया कि उसने अपनी Q2 ईंधन जरूरतों का 45% पूर्व-युद्ध कीमतों पर हेज किया है, जो आंशिक लेकिन अपर्याप्त सुरक्षा प्रदान करता है; शेष 55% स्पॉट कीमतों के संपर्क में है जो वर्तमान में प्रमुख अमेरिकी हब पर लगभग $3.10 प्रति गैलन है।
Continue reading to see the full article
मुख्य बातें
→airline fuel prices: U.
→jet fuel crisis: U.
→Strait of Hormuz: U.
→Iran war aviation: U.
Heathrow, Amsterdam Schiphol, Frankfurt और Charles de Gaulle का प्रतिनिधित्व करने वाले एक यूरोपीय हवाई अड्डा संघ ने 14 अप्रैल को संयुक्त बयान जारी कर "व्यापक जेट ईंधन कमी" की चेतावनी दी यदि 30 अप्रैल 2026 तक होर्मुज जलडमरूमध्य का यातायात सामान्य नहीं हुआ। संघ ने पहले ही ईंधन भरने की सीमाएं लागू कर दी हैं: Heathrow पर विमानों को वर्तमान में लंबी दूरी की उड़ानों पर 95% टैंक क्षमता तक सीमित किया गया है, जिससे कुछ मार्गों को अनिर्धारित ईंधन पड़ाव जोड़ने या यात्री भार कम करने पर मजबूर होना पड़ रहा है — दोनों ही परिचालन लागत को और बढ़ाते हैं।
आपूर्ति की समस्या संरचनात्मक है, केवल मूल्य वृद्धि नहीं। वैश्विक विमानन ईंधन आपूर्ति श्रृंखला जेट ईंधन अग्रदूतों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा फारस की खाड़ी के माध्यम से भेजती है। सऊदी अरब की यनबू रिफाइनरी पूरी क्षमता पर खाड़ी क्रूड प्रसंस्करण कर रही है और लाल सागर के माध्यम से निर्यात कर रही है, लेकिन अकेले उसका उत्पादन होर्मुज बंद होने की भरपाई नहीं कर सकता। अमेरिकी खाड़ी तट की रिफाइनरियों ने जेट ईंधन उत्पादन बढ़ाया है, लेकिन खाड़ी तट और प्रमुख पूर्वी तट हब — JFK, Newark, Dulles — के बीच पाइपलाइन क्षमता की सीमाओं के कारण आपूर्ति उन हवाई अड्डों तक धीरे-धीरे पहुंच रही है जहां इसकी सबसे अधिक जरूरत है।
Advertisement
एयरलाइंस मानक ईंधन-झटका उपकरणों से जवाब दे रही हैं: क्षमता कटौती, अधिभार, और पुराने विमानों की त्वरित सेवानिवृत्ति। Wizz Air और easyJet ने €20 से €45 प्रति सेगमेंट के ईंधन अधिभार की घोषणा की है। Southwest Airlines, जो एक ब्रांड सिद्धांत के रूप में ईंधन अधिभार नहीं लगाती, ने खुलासा किया कि वह लागत सीधे यात्रियों पर डालने की बजाय अपना Q3 शेड्यूल लगभग 8% कम करेगी।
आर्थिक दांव बैलेंस शीट से कहीं आगे हैं। अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ की अप्रैल 2026 की आर्थिक प्रभाव रिपोर्ट के अनुसार, विमानन संयुक्त राज्य अमेरिका में सीधे लगभग 1.13 करोड़ लोगों को रोजगार देता है और पर्यटन, माल ढुलाई और संबंधित उद्योगों के माध्यम से विश्व स्तर पर अनुमानित 6.5 करोड़ नौकरियों को सहारा देता है। वैश्विक सीट क्षमता में 10% की निरंतर कमी से क्षेत्र को सालाना लगभग $28 बिलियन का नुकसान होता है — और यह आंकड़ा तेजी से बढ़ता है यदि टिकट मूल्य वृद्धि के साथ लोड फैक्टर भी गिरे जो मांग को दबाए।
विरोधी दृष्टिकोण खुद कच्चे बाजार से आ रहा है। ब्रेंट क्रूड 17 अप्रैल को $92.80 प्रति बैरल तक गिर गया, नाकेबंदी शुरू होने के बाद का सबसे निचला स्तर, जब राष्ट्रपति ट्रम्प ने 10 दिन के इजराइल-लेबनान युद्धविराम की घोषणा की और ईरान युद्ध को "समाप्ति के बहुत करीब" बताया। यदि ईरानी बंदरगाहों की अमेरिकी नौसैनिक नाकेबंदी दो से तीन सप्ताह के भीतर हटती है, तो जेट ईंधन पर आपूर्ति श्रृंखला के प्रभाव पीक जून–अगस्त यात्रा सीजन से पहले आंशिक रूप से पलट सकते हैं। ओ'लेरी ने खुद इस परिदृश्य को स्वीकार किया: "यदि यह अप्रैल में हल हो जाता है, तो हम पूरा गर्मी का शेड्यूल उड़ाएंगे।"
महत्वपूर्ण तारीख 30 अप्रैल है। यदि होर्मुज व्यवधान सार्थक कूटनीतिक प्रगति के बिना उस बिंदु से आगे जारी रहा, तो यूरोपीय हवाई अड्डा संघ की व्यापक कमी की चेतावनी एक नियोजन परिदृश्य के बजाय निकट भविष्य की परिचालन वास्तविकता बन जाती है। एयरलाइंस के पास मई के शेड्यूल को वर्तमान में प्रकाशित अनुसार संचालित करने के लिए पर्याप्त ईंधन है। जून प्रश्नचिह्न है।
#airline fuel prices#jet fuel crisis#Strait of Hormuz#Iran war aviation#summer travel 2026#Ryanair#flight cancellations#oil prices#aviation industry#travel disruption 2026
ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से जेट ईंधन की कीमतें कितनी बढ़ी हैं?
अमेरिकी ऊर्जा सूचना प्रशासन की 14 अप्रैल की रिपोर्ट के अनुसार, 28 फरवरी 2026 के बाद से अमेरिकी जेट ईंधन की कीमतें 95% बढ़ गई हैं — यह सितंबर 2001 के बाद से ईंधन का सबसे बड़ा मूल्य झटका है।
किन एयरलाइंस को रद्दीकरण का सबसे अधिक खतरा है?
Ryanair के CEO माइकल ओ'लेरी ने अनुमान लगाया कि यदि होर्मुज मई तक बंद रहा तो 5–10% गर्मी की उड़ानें रद्द हो सकती हैं। Delta ने 14 अप्रैल को Q2 में $2.1 बिलियन की ईंधन लागत अधिकता का खुलासा किया। हेजिंग के बिना काम करने वाली एयरलाइंस — जैसे American Airlines का लगभग आधा Q2 एक्सपोज़र — को निकट भविष्य में सबसे तीव्र जोखिम है।
यूरोपीय हवाई अड्डे इस कमी से कैसे निपट रहे हैं?
Heathrow, Schiphol, Frankfurt और Charles de Gaulle का प्रतिनिधित्व करने वाले एक संघ ने 14 अप्रैल को लंबी दूरी के विमानों पर ईंधन भरने की सीमा लागू की, जिससे टैंक क्षमता 95% तक सीमित कर दी गई। संघ ने चेतावनी दी कि यदि 30 अप्रैल 2026 तक होर्मुज यातायात सामान्य नहीं हुआ तो व्यापक कमी हो सकती है।
क्या यह समस्या गर्मियों से पहले हल हो सकती है?
संभव है। 17 अप्रैल को युद्धविराम के संकेतों के बाद ब्रेंट क्रूड $92.80 तक गिर गया। यदि ईरानी बंदरगाहों की अमेरिकी नौसैनिक नाकेबंदी दो से तीन सप्ताह के भीतर हटती है, तो जून–अगस्त के पीक ट्रैवल सीजन से पहले आपूर्ति व्यवधान के प्रभाव आंशिक रूप से पलट सकते हैं।
