Le décret, signé dimanche, cible 370 milliards de dollars de marchandises européennes, effectif au 7 avril. Le secteur automobile allemand est le plus exposé. Le commissaire européen au commerce parle d'« acte d'hostilité économique ».
Le président Trump a signé dimanche un décret imposant un droit de douane de 25 % sur la plupart des produits manufacturés importés de l'Union européenne, avec un taux plus bas de 10 % sur les produits agricoles. Le décret entre en vigueur le 7 avril, laissant aux importateurs américains deux semaines pour ajuster leurs plans d'achats et de logistique, bien que la plupart des experts en chaîne d'approvisionnement estiment ce délai pratiquement impossible à respecter sans absorber des hausses de coûts significatives.
L'annonce est intervenue via une publication sur Truth Social à 23h14 samedi soir — « L'UNION EUROPÉENNE exploite les États-Unis depuis DES DÉCENNIES. Fini les voyages gratuits ! » — avant tout briefing formel au Congrès ou aux gouvernements alliés. Le département du Commerce a publié le texte intégral du décret sur son site à 6h30 dimanche matin.
Le commissaire européen au commerce, Maros Sefcovic, a publié une déclaration en quelques heures : « Ces droits de douane constituent un acte d'hostilité économique envers nos partenaires commerciaux les plus proches. L'Union européenne répondra en conséquence, et nous le ferons avec détermination. » Les ministres du commerce des États membres de l'UE ont été convoqués pour un appel d'urgence dimanche après-midi. Un délai de 72 heures pour une réponse formelle de l'UE a été fixé, après lequel Bruxelles prévoit d'annoncer des mesures de rétorsion ciblant les exportations américaines.
“L'Union européenne répondra en conséquence, et nous le ferons avec détermination.”
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Les enjeux sont considérables. Les États-Unis ont importé environ 370 milliards de dollars de produits européens en 2025. L'Allemagne est la plus exposée, ses exportations automobiles vers les États-Unis — principalement des véhicules BMW, Mercedes-Benz et du groupe Volkswagen — représentant environ 55 milliards de dollars par an. Le secteur automobile allemand naviguait déjà dans une transition électrique éprouvante et les effets persistants de la récession européenne de 2024-2025. Un droit de douane de 25 % supplémentaire est potentiellement catastrophique pour des constructeurs dont les délais de reconversion des usines se mesurent en années, pas en semaines.
Points Clés
→trump tariffs: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
→eu trade war: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
→trade policy: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
→european union: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
La France est exposée en second rang à travers les produits de luxe, l'aérospatiale (Airbus) et les produits pharmaceutiques. Les industries de l'habillement et du vin italiennes — déjà fragilisées par la concurrence chinoise — absorberont la composante agricole même au taux réduit de 10 %. L'Irlande, de manière quelque peu contre-intuitive, pourrait être le pays de l'UE le moins touché par ce cycle. Ses exportations vers les États-Unis sont dominées par des produits pharmaceutiques fabriqués sur son sol par des multinationales dont le siège est aux États-Unis pour des raisons fiscales, et l'administration a constamment manifesté une réticence à cibler ces chaînes d'approvisionnement particulières.
Le cadrage de la Maison-Blanche est familier : « commerce réciproque » et « règles du jeu équitables ». Le représentant américain au commerce, Jamieson Greer, a cité la structure de taxe sur la valeur ajoutée de l'UE comme une barrière commerciale de facto, ainsi que les normes agricoles qui bloquent le bœuf américain et les cultures génétiquement modifiées. Ces arguments circulent dans les cercles politiques depuis des années et ne sont pas factuellement erronés — ils ne correspondent simplement pas proprement à un droit de douane uniforme de 25 % appliqué à toutes les catégories manufacturées sans égard aux déséquilibres commerciaux bilatéraux spécifiques.
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Les marchés financiers ont été directs dans leur évaluation. Les actions européennes ont ouvert lundi en forte baisse : le DAX allemand a chuté de 3,7 %, le CAC 40 français a reculé de 3,2 % et l'Euro Stoxx 50 a décliné de 3,4 %. Les contrats à terme américains ont baissé en sympathie, ce qui n'est pas surprenant — les investisseurs comprennent que les guerres commerciales imposent des coûts aux deux parties. Le dollar s'est renforcé face à l'euro et à la livre sterling, ce qui est en réalité contre-intuitif étant donné que les droits de douane sont censés aider les producteurs américains ; l'appréciation monétaire rend les exportations américaines plus chères à l'étranger et compense partiellement tout bénéfice protecteur intérieur.
Il s'agit d'au moins la troisième escalade tarifaire majeure avec l'UE depuis le début du second mandat de Trump en janvier 2025. Le premier décret de « tarif de base » imposait 10 % sur toutes les importations de la plupart des pays. Une action de mars 2025 a rétabli des prélèvements sectoriels sur l'acier et l'aluminium. Le décret de dimanche représente une escalade totale vers le seuil que les économistes redoutaient depuis la campagne. Chaque étape précédente a produit un cycle : menaces de l'UE, rétorsion partielle, puis négociation discrète sans résolution durable. Savoir si ce cycle rompt ce schéma est genuinement incertain.
L'UE aborde ce cycle avec un levier de négociation sensiblement moindre qu'en 2018-2019. Son économie est plus faible, les politiques intérieures en Allemagne et en France rendent plus difficile pour les gouvernements de paraître accommodants envers Washington, et l'ultimatum de 72 heures relève en partie du théâtre. Des négociations de fond, si elles ont lieu, prendront des semaines ou des mois. Pour les consommateurs américains, l'effet pratique se fera sentir en premier chez les concessionnaires automobiles et dans les enseignes d'électronique, où les prix des produits fabriqués en Europe augmenteront à mesure que les importateurs répercuteront une partie des nouveaux coûts. Les importateurs de vins et spiritueux passent déjà de grosses commandes anticipées avant le 7 avril.
Quels produits sont concernés par les droits de douane de Trump sur l'UE ?
La plupart des produits manufacturés de l'UE sont soumis à un droit de douane de 25 %, tandis que les produits agricoles font face à un taux de 10 %. Les automobiles allemandes, les produits de luxe français, les avions Airbus et les produits pharmaceutiques européens figurent parmi les catégories les plus exposées. Les droits de douane entrent en vigueur le 7 avril 2026.
Comment l'UE va-t-elle riposter aux droits de douane américains ?
L'UE a historiquement riposté en ciblant des exportations américaines à forte visibilité politique — le bourbon, les motos Harley-Davidson, les jeans Levi's et les produits agricoles des États pivots. La fenêtre de réponse formelle de l'UE est de 72 heures ; des droits de douane de rétorsion ciblant les marchandises américaines pourraient suivre peu après.
Comment les droits de douane de Trump sur l'UE affecteront-ils les prix des voitures aux États-Unis ?
Les véhicules fabriqués en Europe et exportés vers les États-Unis — principalement les marques de luxe allemandes comme BMW, Mercedes-Benz et Porsche — verront leurs coûts augmenter, que les concessionnaires pourraient répercuter partiellement ou totalement sur les acheteurs. Selon le modèle et les marges des concessionnaires, des hausses de prix de 3 000 à 8 000 dollars par véhicule sont possibles.
