El IRGC iraní capturó el Euphoria, el MSC Francesca y el Epaminondas el 24 de abril de 2026, en la incautación marítima más audaz desde que comenzó el conflicto entre EE.UU. e Irán hace 50 días.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán incautó tres buques comerciales en el Estrecho de Ormuz el 24 de abril de 2026, en la acción marítima más agresiva en un solo día desde que comenzó el conflicto entre EE.UU. e Irán hace 50 días —una medida que suscitó una condena inmediata por parte de los organismos de la industria naviera y provocó una sesión de emergencia en la Organización Marítima Internacional en Londres.
La agencia de noticias semioficial Fars informó en la madrugada del 24 de abril que unidades navales del IRGC habían abordado y tomado el control del Euphoria (de propiedad griega), el MSC Francesca y el Epaminondas cuando intentaban transitar por la vía marítima. El Euphoria fue remolcado a aguas costeras iraníes y la agencia Fars lo reportó "varado en las costas de Irán" al mediodía. El MSC Francesca pertenece a MSC Mediterranean Shipping Company, la mayor naviera de contenedores del mundo por capacidad de flota.
Iran · Strait of Hormuz · IRGC
El ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, en un comunicado difundido por la agencia Mehr el 24 de abril, acusó a las tres embarcaciones de "penetrar deliberadamente en aguas territoriales iraníes bajo la cobertura del transporte marítimo internacional." Teherán ha sostenido desde que comenzó el conflicto en marzo de 2026 que partes del canal sur del estrecho caen bajo jurisdicción territorial iraní —un argumento que la Organización Marítima Internacional ha rechazado sistemáticamente. "Estos barcos se encontraban en un corredor de paso en tránsito reconocido internacionalmente", dijo el secretario general de la OMI, Arsenio Dominguez, en la sesión de emergencia celebrada en Londres el 24 de abril. "No existe base legal alguna para su incautación."
Continue reading to see the full article
“"No existe base legal alguna para su incautación."”
Las capturas se produjeron horas después de que el presidente estadounidense Donald Trump prorrogara indefinidamente el alto el fuego con Irán y emitiera una orden separada para que la Armada de EE.UU. disparara y abatiera cualquier embarcación iraní sorprendida colocando minas en el estrecho. La yuxtaposición de una prórroga del alto el fuego y una orden de disparar a matar refleja la naturaleza fracturada de un conflicto que carece de un marco de paz formal —solo una serie de treguas temporales que ninguna de las partes ha aprovechado para alterar fundamentalmente la dinámica en el mar.
Puntos Clave
→Iran: Iran's IRGC seized three vessels: the Greek-owned Euphoria (crew of 22), the MSC Francesca (operated by Mediterranean Shipping Company, the world's largest container carrier), and the Epaminondas.
→Strait of Hormuz: Iran's IRGC seized three vessels: the Greek-owned Euphoria (crew of 22), the MSC Francesca (operated by Mediterranean Shipping Company, the world's largest container carrier), and the Epaminondas.
→IRGC: Iran's IRGC seized three vessels: the Greek-owned Euphoria (crew of 22), the MSC Francesca (operated by Mediterranean Shipping Company, the world's largest container carrier), and the Epaminondas.
→shipping seizure: Iran's IRGC seized three vessels: the Greek-owned Euphoria (crew of 22), the MSC Francesca (operated by Mediterranean Shipping Company, the world's largest container carrier), and the Epaminondas.
Aproximadamente 21 millones de barriles de petróleo pasan diariamente por el Estrecho de Ormuz, lo que representa cerca del 20 por ciento del comercio mundial de hidrocarburos, según el informe anual 2026 de la Administración de Información Energética de EE.UU. La incautación de tres buques en un solo día —sumada al bloqueo naval estadounidense en curso de los puertos iraníes— planteó interrogantes inmediatas sobre la cobertura de seguros y la economía de las rutas alternativas. La Autoridad del Canal de Suez informó el 23 de abril que los buques que se desvían alrededor del Cabo de Buena Esperanza para evitar Ormuz ascienden ahora a 340 por mes, frente a una línea de base de 90 antes de que comenzara el conflicto.
Iran · Strait of Hormuz · IRGC
El ministerio de Marina de Grecia convocó al embajador iraní en Atenas el 24 de abril y exigió la liberación inmediata del Euphoria y su tripulación de 22 personas, entre ellos 14 ciudadanos filipinos y 4 ciudadanos griegos. El Departamento Filipino de Trabajadores Migrantes confirmó en un comunicado el mismo día que había activado su protocolo de emergencia marítima para los marineros filipinos a bordo del buque.
Advertisement
Las tripulaciones del MSC Francesca y el Epaminondas no fueron confirmadas de inmediato ni por el armador de cada buque ni por las autoridades iraníes. MSC emitió un breve comunicado el 24 de abril en el que señaló que estaba "buscando urgentemente información sobre el estado de su buque y su tripulación, y haciendo un llamado a todas las partes a respetar el derecho marítimo internacional y la seguridad de los marineros civiles."
La pregunta sobre qué viene a continuación no es meramente diplomática. Tres barcos incautados y una operación activa de colocación de minas representan un cambio cualitativo en las tácticas iraníes respecto a las operaciones de hostigamiento y los desafíos intermitentes al bloqueo observados durante las primeras siete semanas del conflicto. Sanam Vakil, directora del programa de Oriente Medio y África del Norte en Chatham House en Londres, declaró a Reuters el 24 de abril que la escalada del IRGC sugería que Teherán había concluido que la prórroga del alto el fuego le otorgaba cobertura táctica para presionar su ventaja marítima. "Irán está probando hasta dónde puede llegar antes de que el alto el fuego colapse por completo", afirmó Vakil.
El comité de supervisión del alto el fuego se reúne en Islamabad el 27 de abril de 2026. Representantes de Grecia, Filipinas y la industria naviera ya presionan para lograr un acuerdo complementario sobre la seguridad de las tripulaciones —una disposición que nunca formó parte del texto original del alto el fuego y cuya ausencia está costando vidas de maneras que ningún diplomático previó cuando se elaboró el marco en marzo.
#Iran#Strait of Hormuz#IRGC#shipping seizure#Iran war 2026#maritime security#MSC Francesca#global shipping#Middle East#oil tanker
El IRGC iraní incautó tres embarcaciones: el Euphoria (de propiedad griega, con tripulación de 22 personas), el MSC Francesca (operado por Mediterranean Shipping Company, la mayor naviera de contenedores del mundo) y el Epaminondas. El Euphoria fue remolcado a aguas costeras iraníes.
¿Por qué es tan importante económicamente el Estrecho de Ormuz?
Aproximadamente 21 millones de barriles de petróleo pasan diariamente por el Estrecho de Ormuz, lo que representa alrededor del 20 por ciento del comercio mundial de hidrocarburos, según el informe anual 2026 de la Administración de Información Energética de EE.UU. Cualquier perturbación en el estrecho eleva de inmediato los costos energéticos globales.
¿Qué base legal alega Irán para incautar los barcos?
Irán argumenta que partes del canal sur del estrecho se encuentran dentro de sus aguas territoriales según la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar de 1982. La Organización Marítima Internacional rechaza esta interpretación, afirmando que los buques se encontraban en un corredor de paso en tránsito reconocido internacionalmente.
¿Qué ocurrió con las tripulaciones de los barcos capturados?
Grecia exigió la liberación inmediata del Euphoria y sus 22 tripulantes, incluidos 14 ciudadanos filipinos. Filipinas activó su protocolo de emergencia marítima. MSC declaró que buscaba urgentemente información sobre la tripulación del Francesca.
