El IRGC iraní impactó el perímetro del aeropuerto Ben Gurión de Tel Aviv con municiones en racimo, dañando tres aeronaves privadas mientras apuntaba explícitamente a los aviones cisterna de reabastecimiento aéreo estadounidenses que apoyan los ataques conjuntos de EE. UU. e Israel contra Irán.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán lanzó el lunes otra andanada de misiles balísticos contra Israel, apuntando explícitamente a los aviones cisterna de reabastecimiento aéreo estadounidenses estacionados en el aeropuerto Ben Gurión — las aeronaves que han estado volando misiones ininterrumpidas apoyando los ataques conjuntos de EE. UU. e Israel contra Irán desde que comenzó la guerra el 28 de febrero. Tres aviones privados aparcados en el perímetro del aeropuerto sufrieron daños por submuniciones, y las autoridades israelíes redujeron de inmediato la carga máxima de pasajeros en los vuelos de salida a 130 por aeronave.
El IRGC identificó las armas utilizadas: pesados misiles Khorramshahr-4 con ojivas de una tonelada, dirigidos al "aeropuerto Ben Gurión y a la base del escuadrón 27 de la fuerza aérea israelí ubicada en el aeropuerto". El Escuadrón 27 opera los aviones cisterna KC-707 que Israel ha utilizado durante décadas para ampliar el alcance de sus cazas de ataque. Aviones cisterna KC-46 Pegasus de EE. UU. también han estado operando desde el lugar desde los primeros días del conflicto, un detalle que los planificadores militares iraníes han asimilado claramente.
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Los daños no provinieron de las ojivas principales de los misiles — estas fueron interceptadas o destruidas en vuelo por los sistemas de defensa antiaérea escalonados de Israel — sino de las submuniciones en racimo liberadas a mitad de trayectoria. Destruir el misil portador no neutraliza necesariamente los fragmentos dispersos, que cayeron sobre la plataforma civil del aeródromo. Ese detalle es significativo: Irán está señalando que incluso un Domo de Hierro y un David's Sling plenamente operativos no pueden garantizar penetración cero en cada andanada, y que la presión acumulada sobre las operaciones aeroportuarias es el verdadero objetivo.
“Destruir el misil portador no neutraliza necesariamente los fragmentos dispersos, que cayeron sobre la plataforma civil del aeródromo.”
Ben Gurión ha estado operando en condiciones sin precedentes modernos. El director ejecutivo del aeropuerto, Sharon Kedmi, señaló que ningún aeropuerto civil en el mundo ha mantenido operaciones comerciales regulares bajo fuego de misiles sostenido. Ucrania cerró completamente su espacio aéreo cuando comenzó la guerra en febrero de 2022. Ben Gurión no lo ha hecho, en parte porque el aeropuerto representa un nodo logístico crítico para el transporte militar, la evacuación civil y la moral nacional. Para seguir haciéndolo, las autoridades limitan el número de personas dentro de la terminal a 2.300 en cualquier momento dado para garantizar una capacidad de evacuación rápida si fuera necesario.
Puntos Clave
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Gran parte de la terminal civil ha sido efectivamente reconvertida. Los aviones cisterna estadounidenses operan "las veinticuatro horas", según un informe desde el interior del aeropuerto, dando a partes de las instalaciones "el aspecto de una base militar estadounidense". Esa visibilidad convierte al aeropuerto en un objetivo irresistible tanto simbólica como estratégicamente para el IRGC, que lo ha atacado repetidamente a lo largo de las tres semanas y media de guerra.
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El ataque del lunes fue identificado por los medios estatales iraníes como parte de lo que el IRGC denomina "Operación Promesa Verdadera 4", ahora en su fase 55. El enorme volumen de fases nombradas apunta a la escala industrial de la producción de misiles de Irán — un hecho que los planificadores de defensa americanos e israelíes han señalado abiertamente como preocupante desde al menos 2023. Cada andanada interceptada agota el depósito de interceptores de Israel más rápido de lo que puede reponerse.
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La cifra de tres aviones dañados fue reducida, y no se reportaron víctimas mortales por el ataque al aeropuerto en sí. Pero la reducción del límite de pasajeros del estándar de más de 200 por vuelo a 130 tendrá efectos en cascada. Docenas de vuelos de salida han sido reestructurados o cancelados a medida que las aerolíneas recalculan los factores de ocupación. Aerolíneas europeas, incluidas Lufthansa y Air France, ya han suspendido sus rutas; los operadores restantes que vuelan a Ben Gurión son predominantemente aerolíneas de Oriente Medio con centros en el Golfo y compañías israelíes.
En un conflicto donde ambos bandos gestionan la percepción tanto como los resultados militares, la capacidad de Irán para seguir atacando Ben Gurión — aunque los daños físicos sigan siendo limitados — transmite un mensaje al público israelí y a los gobiernos extranjeros: ningún rincón del territorio israelí está fuera de su alcance. Si ese mensaje acelera una resolución diplomática o endurece la determinación israelí es la pregunta central de esta semana, especialmente a la vista de la pausa de cinco días anunciada por Trump sobre los ataques a las centrales eléctricas iraníes.
¿Por qué Irán ataca específicamente el aeropuerto Ben Gurión?
Ben Gurión alberga aviones cisterna de reabastecimiento aéreo estadounidenses que amplían el alcance de los cazas de ataque americanos e israelíes que golpean objetivos en Irán. También es un nodo logístico civil y militar crítico. Atacarlo repetidamente envía un mensaje estratégico y simbólico incluso cuando los daños físicos son limitados.
¿Cómo dañaron las municiones en racimo el aeropuerto si los misiles fueron interceptados?
Algunos misiles balísticos iraníes están equipados con ojivas de racimo que liberan submuniciones antes de que el cuerpo principal del misil sea interceptado. Destruir el misil portador no impide que los fragmentos dispersos caigan, lo que permite causar daños incluso contra objetivos con defensa antiaérea activa.
¿Sigue abierto el aeropuerto Ben Gurión durante la guerra?
Sí, aunque con restricciones significativas. Se aplica un límite de 2.300 personas en la terminal en cualquier momento, y la carga máxima de pasajeros por vuelo se ha reducido a 130. Muchas aerolíneas extranjeras han suspendido el servicio; las israelíes y algunas del Golfo continúan operando.