Der Iran sperrte die Straße von Hormuz am 19. April erneut, nachdem die US-Marine das Frachtschiff TOUSKA beschlagnahmt hatte, was den Brent-Rohölpreis auf 119 Dollar pro Barrel trieb.
DUBAI — Die US-Marine beschlagnahmte am 19. April 2026 das unter iranischer Flagge fahrende Frachtschiff TOUSKA im Golf von Oman und eröffnete das Feuer auf den Maschinenraum des Schiffs, nachdem es einem Stopp-Befehl gemäß den Bedingungen der Seeblockade Washingtons nicht nachgekommen war. Teheran reagierte mit der erneuten Schließung der Straße von Hormuz – eines Korridors, durch den täglich rund 20 Prozent der weltweiten Öl- und Gasversorgung fließen.
Präsident Donald Trump bestätigte die Operation noch am selben Tag auf Truth Social und schrieb, die Blockade koste den Iran „500 Millionen Dollar täglich", während „Amerika nichts verliere". Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmail Baghaei, bezeichnete die Beschlagnahmung als „flagranten Akt der Piraterie" und erklärte, Teheran behalte sich das Recht vor, „verhältnismäßig zu reagieren". Die TOUSKA – ein in Panama registriertes Frachtschiff, das vom maritimen Überwachungsdienst MarineTraffic einem iranisch verbundenen Betreiber zugeordnet wird – war das erste Schiff, das seit der Verhängung der Blockade Anfang März 2026 beschlagnahmt wurde.
US Navy · Iran · Strait of Hormuz
Das US Central Command machte keine Angaben zur Ladung des Schiffs, erklärte jedoch, es habe „dual-use-Güter" transportiert, die gegen die Bedingungen des Waffenstillstandsabkommens vom 30. März verstoßen hätten. Die Rechtsgrundlage blieb umstritten. Natalino Ronzitti, Professor für Völkerrecht an der Luiss Guido Carli Universität in Rom, erklärte Reuters am 19. April, die Beschlagnahmung eines Zivilschiffs in internationalen Gewässern ohne einen erklärten Kriegszustand „bleibt nach dem UN-Seerechtsübereinkommen rechtlich umstritten", und Washington habe bislang keinen entsprechenden Rechtsrahmen öffentlich zugänglich gemacht.
“Natalino Ronzitti, Professor für Völkerrecht an der Luiss Guido Carli Universität in Rom, erklärte Reuters am 19.”
Die Konfrontation ereignete sich einen Tag, nachdem der US-Senat am 18. April mit 52 zu 47 Stimmen eine parteiübergreifende Resolution zur Kriegsvollmacht abgelehnt hatte, die eine Zustimmung des Kongresses vor weiteren Offensivschlägen gegen den Iran gefordert hätte. Alle republikanischen Senatoren außer Rand Paul aus Kentucky stimmten dagegen. „Die Exekutive hat ihr verfassungsmäßiges Mandat eindeutig überschritten", sagte Paul vor Journalisten außerhalb des Plenarsaals. „Diese Abstimmung gibt dem Präsidenten einen Blankoscheck ohne Ablaufdatum." Die Resolution war im Repräsentantenhaus mit 218 zu 214 Stimmen angenommen worden – das erste Mal, dass eine der beiden Kammern seit Februar 2026 versucht hatte, Trumps Kriegsvollmachten einzuschränken.
Wichtige Erkenntnisse
→US Navy: The TOUSKA is an Iranian-flagged general cargo vessel registered in Panama.
→Iran: The TOUSKA is an Iranian-flagged general cargo vessel registered in Panama.
→Strait of Hormuz: The TOUSKA is an Iranian-flagged general cargo vessel registered in Panama.
→TOUSKA ship seizure: The TOUSKA is an Iranian-flagged general cargo vessel registered in Panama.
Die Atomverhandlungen zeigten derweil keine Fortschritte. Trump behauptete in dieser Woche, der Iran habe zugestimmt, seinen Vorrat an hochangereichertem Uran in die Vereinigten Staaten zu transferieren; ranghohe iranische Beamte bestritten eine solche Vereinbarung und bezeichneten die Aussage als „erfunden". Die Differenzen bei den Anreicherungsbedingungen bleiben unüberbrückt: Washington schlug ein 20-jähriges Moratorium für alle Anreicherungsaktivitäten vor; Teheran konterte mit fünf Jahren; die USA lehnten diese Zahl rundweg ab. Der Iran lehnte zudem eine Einladung zur Wiederaufnahme der Gespräche in Islamabad ab und verwies auf „überzogene Forderungen, unrealistische Erwartungen und ständige Widersprüche" seitens der amerikanischen Unterhändler.
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Die Hormuz-Sperrung löste unmittelbare Marktreaktionen aus. Der Brent-Rohölpreis stieg laut ICE Futures Europe im Nachthandel am 19. April 2026 um 4,18 Dollar pro Barrel auf 119,34 Dollar. Die Meerenge bewältigt täglich rund 21 Millionen Barrel Öl und Flüssiggas – etwa jedes fünfte weltweit transportierte Barrel, gemäß dem Jahrestransportbericht 2025 der US Energy Information Administration. Goldman Sachs erhöhte seine Rezessionsprognose für die USA am 19. April auf 40 Prozent und verwies auf den anhaltenden Energiepreisdruck, der bereits den Konsum der Verbraucher und die Unternehmensmargen belastet.
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Nicht alle Analysten sahen in der Sperrung einen direkten Weg zur Eskalation. Vali Nasr, Professor für Internationale Beziehungen an der School of Advanced International Studies der Johns Hopkins University, schrieb am 19. April, Irans Reaktion sei „kalkuliertes Signalverhalten, das darauf ausgelegt ist, Zugeständnisse zu erzwingen, und keine Kriegserklärung". Er argumentierte, der TOUSKA-Vorfall habe Teheran einen Vorwand geliefert, maximalen Druck auszuüben und gleichzeitig das Waffenstillstandsrahmenwerk nominell aufrechtzuerhalten – die geringstmögliche Provokation, die eine Reaktion vermeidet, die keine der beiden Regierungen formell genehmigt hat.
Washingtons Position lautet, dass die Blockade im Rahmen der exekutiven Kriegsvollmachten rechtmäßig sei, während Teheran darauf besteht, dass der Waffenstillstand genau diese Art der Kontrolle untersage. Das Argument hat sich nun von den diplomatischen Kanälen in den Wasserweg selbst verlagert. Die nächste formelle Bewährungsprobe steht am 21. April bevor, wenn internationale Waffenstillstandsbeobachter planmäßig in Genf zu einer Compliance-Überprüfung zusammenkommen sollten. Ob der Iran eine Delegation entsendet – oder die Straße von Hormuz weiter gesperrt hält – wird signalisieren, ob diese Konfrontation noch eine Verhandlungstaktik ist oder etwas, das schwerer rückgängig zu machen ist.
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Was ist die TOUSKA und warum wurde sie von der US-Marine beschlagnahmt?
Die TOUSKA ist ein unter iranischer Flagge fahrendes Frachtschiff, das in Panama registriert ist. Die US-Marine beschlagnahmte es am 19. April 2026 im Golf von Oman, nachdem das Schiff einem Stopp-Befehl im Rahmen der von Washington Anfang März 2026 verhängten Seeblockade nicht nachgekommen war. Das US Central Command nannte „dual-use-Güter" an Bord als Begründung, die konkrete Ladung wurde jedoch nicht offengelegt.
Warum sperrte der Iran die Straße von Hormuz erneut?
Das iranische Militär sperrte die Straße von Hormuz am 19. April 2026 als direkte Reaktion auf die Beschlagnahmung der TOUSKA, die Teheran als „flagranten Akt der Piraterie" bezeichnete, der gegen die Waffenstillstandsbedingungen verstoße. Die Meerenge war am 18. April kurzzeitig wieder geöffnet worden; die zweite Schließung trieb den Brent-Rohölpreis laut ICE Futures Europe über Nacht um 4,18 Dollar pro Barrel auf 119,34 Dollar.
Was hat der US-Senat über Trumps Kriegsvollmachten gegenüber dem Iran entschieden?
Am 18. April 2026 stimmte der US-Senat mit 52 zu 47 Stimmen gegen eine parteiübergreifende Resolution zur Kriegsvollmacht, die eine Zustimmung des Kongresses vor weiteren Offensivmaßnahmen gegen den Iran gefordert hätte. Alle republikanischen Senatoren außer Rand Paul aus Kentucky stimmten dagegen. Die Resolution war im Repräsentantenhaus mit 218 zu 214 Stimmen angenommen worden – die erste erfolgreiche Abstimmung zur Kriegsvollmacht in einer der beiden Kammern seit Beginn des Konflikts.
Wie wirkt sich eine Hormuz-Sperrung auf die Ölpreise und die Weltwirtschaft aus?
Durch die Straße von Hormuz fließen täglich rund 21 Millionen Barrel Öl und Gas – etwa 20 Prozent der weltweiten Energieversorgung, laut der US Energy Information Administration. Jede Schließung lässt den Brent-Rohölpreis stark ansteigen. Goldman Sachs erhöhte am 19. April 2026 die Rezessionswahrscheinlichkeit für die USA auf 40 Prozent und verwies auf die kumulativen Schäden für den privaten Konsum durch anhaltende Energieinflation.
