Irans IRGC beschlagnahmte am 23. April 2026 die griechische Euphoria und zwei weitere Schiffe in der Straße von Hormus – wenige Stunden nachdem Trumps Waffenstillstandsverlängerung die Seeblockade aufrechterhalten hatte.
Irans Islamische Revolutionsgarde (IRGC) beschlagnahmte am 23. April 2026 drei ausländisch beflaggte Handelsschiffe in der Straße von Hormus, darunter den griechischen Massengutfrachter Euphoria, der nun an Irans Küste festsitzt – wenige Stunden nachdem Präsident Donald Trump den US-iranischen Waffenstillstand ohne festes Enddatum verlängert hatte.
Fars, Irans halboffizielle Nachrichtenagentur, identifizierte die beiden anderen Schiffe als das Containerschiff MSC Francesca und einen Frachtträger namens Epaminondas. Der IRGC bezeichnete alle drei als „Verstoßschiffe" – eine Bezeichnung für Handelsschiffe, die weiterhin in den von Iran festgelegten Ausschlusszonen operieren, während die US-Seeblockade der iranischen Häfen in Kraft bleibt. Griechenlands Außenministerium in Athen bestellte den iranischen Chargé d'affaires ein und forderte die sofortige Freilassung der Euphoria und ihrer Besatzung.
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Iran besteht seit dem 8. April darauf, dass die US-Seeblockade einen Kriegsakt darstellt, der jeden Waffenstillstand de facto aufhebt. Der maritime Zweig des IRGC setzt seitdem eine faktische Gegenmaßnahmenpolitik durch und hält Schiffe fest, die nach Teherans Darstellung mit einer illegalen Wirtschaftsblockade kooperieren. Die Beschlagnahmungen vom 23. April sind die ersten bestätigten Enteraktionen gegen mehrere Handelsschiffe an einem einzigen Tag seit Beginn des Waffenstillstands – und sie erfolgten innerhalb von 90 Minuten, nachdem Trump seine Verlängerungsankündigung auf Truth Social veröffentlicht hatte.
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“April darauf, dass die US-Seeblockade einen Kriegsakt darstellt, der jeden Waffenstillstand de facto aufhebt.”
Die Straße von Hormus ist der mit Abstand wichtigste Engpass im globalen Ölhandel. Rund 20 Prozent des weltweiten Seeöls – etwa 21 Millionen Barrel täglich – passieren den 33 Kilometer breiten schiffbaren Kanal, der im Norden von iranischen Hoheitsgewässern und im Süden von omanischen Gewässern flankiert wird. Saudi-Arabien, Kuwait, die VAE, der Irak und Iran selbst sind alle auf die Straße für ihren Exportzugang angewiesen. Selbst kurze Störungen treiben Versicherungsprämien und Frachtkosten auf Niveaus, die sich letztlich weltweit auf die Energiepreise der Verbraucher auswirken.
Wichtige Erkenntnisse
→iran: Iran's IRGC seized three vessels: the Greek-owned bulk carrier Euphoria, stranded on Iran's shore; the container ship MSC Francesca; and a cargo carrier identified as the Epaminondas.
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Das Timing hat den Friedensprozess erschwert. Die Aktionen des IRGC erfolgten, bevor Pakistans Außenminister Ishaq Dar seine Vermittlungsbemühungen in Teheran abgeschlossen hatte, wohin er am 22. April geflogen war, um die Aussichten auf eine zweite Runde der Islamabad-Gespräche wiederzubeleben. Hochrangige US-Beamte räumten am 23. April gegenüber Reuters im Hintergrundgespräch ein, dass die Beschlagnahmungen die informelle Frist vom 25. April zu gefährden drohen, bis zu der Iran einen einheitlichen Verhandlungsvorschlag vorlegen soll. Irans Regierung hatte sich offiziell nicht dazu geäußert, ob die maritimen Aktionen des IRGC mit der diplomatischen Position des Außenministeriums abgestimmt sind – eine Spaltung, die US-Unterhändler während der gesamten Krise frustriert hat.
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Die wirtschaftlichen Folgen anhaltender Hormus-Störungen sind auf den Fraktmärkten bereits spürbar. Lloyd's of London-Kriegsrisikoprämien für Tanker mit Ziel Persischer Golf erreichten nach der Waffenstillstandsverlängerung das Achtfache des Vorkonfliktniveaus, und die jüngsten Beschlagnahmungen beschleunigten diese Neubewertung weiter. BP und Shell haben seit dem 14. April freiwillige Pausen bei direkten Hormus-Transitfahrten eingelegt und leiten Frachten um das Kap der Guten Hoffnung um – zu Mehrkosten, die laut Lloyd's List Intelligence bei 2,1 Millionen Dollar pro zusätzlicher Fahrt liegen. Der Baltic Exchange Dry Index fiel in der Sitzung nach Bestätigung der Beschlagnahmungen um 2,1 Prozent.
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Griechenland koordiniert mit den EU-Seebehörden eine gemeinsame Beschwerde beim UN-Sicherheitsrat, der für eine Notstandssitzung am 24. April angesetzt ist. Die in Manama, Bahrain, stationierte US Fifth Fleet erklärte, sie beobachte die Lage, kündigte jedoch keine unmittelbare Reaktion an. Satellitenbilder, die vom Middlebury Institute of International Studies ausgewertet wurden, zeigen, dass die Marineeinheit der Revolutionsgarde seit dem 20. April zusätzliche Schnellangriffsboote am nördlichen Eingang zur Straße positioniert hat – eine Haltung, die eher auf die Durchsetzung von Ausschlusszonen als auf einen einmaligen Abfangvorgang hindeutet.
Die entscheidende Frage der nächsten 48 Stunden lautet, ob die IRGC-Beschlagnahmungen ein bewusstes Signal des iranischen Militärapparats darstellen, dass er ungeachtet diplomatischer Fortschritte eskalieren will – oder einen kalkulierten Schachzug, der Irans Verhandlungsposition vor einer möglichen zweiten Gesprächsrunde stärken soll. Beide Interpretationen verweisen auf dasselbe Problem: Waffenstillstand und Blockade werden gleichzeitig aufrechterhalten, und in der Lücke zwischen beiden werden Schiffe geentert.
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Welche Schiffe beschlagnahmte Iran am 23. April 2026 in der Straße von Hormus?
Irans IRGC beschlagnahmte drei Schiffe: den griechischen Massengutfrachter Euphoria, der an Irans Küste festsitzt; das Containerschiff MSC Francesca; sowie einen Frachtträger namens Epaminondas. Alle drei wurden von Iran als „Verstoßschiffe" bezeichnet, die innerhalb der von Iran festgelegten Ausschlusszonen operierten.
Warum beansprucht Iran das Recht, Handelsschiffe zu beschlagnahmen?
Irans Regierung argumentiert, die US-Seeblockade seiner Häfen – die auch während des Waffenstillstands aufrechterhalten wird – sei ein Kriegsakt, und die Beschlagnahmung von Schiffen, die mit der Blockade kooperieren, sei eine legitime Gegenmaßnahme nach internationalem Recht. Irans Außenministerium hat die Blockade als unvereinbar mit einem echten Waffenstillstand bezeichnet.
Wie wirkt sich die Störung der Straße von Hormus auf die globalen Ölpreise aus?
Rund 21 Millionen Barrel Öl täglich passieren die Straße – etwa 20 % des weltweiten Seehandels. Jede anhaltende Störung treibt die Kriegsrisikoprämien bei Lloyd's und die Frachtkosten in die Höhe, was sich auf Kraftstoff- und Energiepreise auswirkt. Der Baltic Exchange Dry Index fiel am 23. April nach Bestätigung der Beschlagnahmungen um 2,1 %.
Wie reagiert Griechenland auf die Beschlagnahmung der Euphoria?
Griechenland bestellte am 23. April den iranischen Chargé d'affaires in Athen ein und koordiniert mit EU-Partnern eine gemeinsame Beschwerde beim UN-Sicherheitsrat, der für eine Notstandssitzung am 24. April angesetzt ist. Athen hat zudem die Europäische Seestreitmacht der EU gebeten, die Überwachung der Straße zu verstärken.
