الأمر التنفيذي الذي وقّعه ترامب الأحد يستهدف بضائع أوروبية بقيمة 370 مليار دولار، يسري اعتباراً من السابع من أبريل. يواجه قطاع السيارات الألماني أعلى درجات التعرض للخطر. وصف مفوض التجارة الأوروبي القرار بأنه "عمل عدواني اقتصادي".
وقّع الرئيس ترامب أمراً تنفيذياً يوم الأحد يفرض رسوماً جمركية بنسبة 25% على معظم السلع المصنّعة المستوردة من الاتحاد الأوروبي، مع تطبيق نسبة أدنى تبلغ 10% على المنتجات الزراعية. يدخل الأمر حيز التنفيذ في السابع من أبريل، مما يمنح المستوردين الأمريكيين أسبوعين لتعديل خطط الشراء والخدمات اللوجستية، غير أن معظم خبراء سلاسل التوريد يرون أن هذا الجدول الزمني يكاد يكون مستحيلاً من الناحية العملية دون تحمّل ارتفاعات حادة في التكاليف.
جاء الإعلان عبر منشور على منصة "تروث سوشيال" في الحادية عشرة وأربع عشرة دقيقة من مساء يوم السبت — "الاتحاد الأوروبي ينهب الولايات المتحدة منذ عقود. لا مزيد من الركوب المجاني!" — قبل أي إحاطة رسمية للكونغرس أو الحكومات الحليفة. ونشرت وزارة التجارة النص الكامل للأمر التنفيذي على موقعها الإلكتروني في السادسة والنصف صباح يوم الأحد.
أصدر مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي ماروس سيفكوفيتش بياناً في غضون ساعات، قال فيه: "هذه الرسوم الجمركية عمل عدواني اقتصادي ضد أوثق شركائنا التجاريين. سيرد الاتحاد الأوروبي بالمثل، وسنفعل ذلك بحزم وتصميم." وعُقد اجتماع طارئ لوزراء التجارة في الدول الأعضاء بالاتحاد الأوروبي بعد ظهر الأحد. وقد حُدّدت مهلة 72 ساعة للرد الرسمي للاتحاد الأوروبي، تعتزم بروكسل بعدها الإعلان عن تدابير انتقامية تستهدف الصادرات الأمريكية.
“أصدر مفوض التجارة في الاتحاد الأوروبي ماروس سيفكوفيتش بياناً في غضون ساعات، قال فيه: "هذه الرسوم الجمركية عمل عدواني اقتصادي ضد أوثق شركائنا التجاريين.”
ما هو على المحك ضخم للغاية. استوردت الولايات المتحدة ما يقارب 370 مليار دولار من بضائع الاتحاد الأوروبي عام 2025. وتُعدّ ألمانيا الأكثر تضرراً، إذ تُشكّل صادراتها من السيارات إلى الولايات المتحدة — وهي في معظمها مركبات من مجموعة بي إم دبليو ومرسيدس بنز وفولكسفاغن — ما يقارب 55 مليار دولار سنوياً. وكان قطاع السيارات الألماني يواجه أصلاً تحولاً انتقالياً مُضنياً نحو الكهربة، إضافة إلى التداعيات المستمرة للركود الأوروبي في الفترة 2024-2025. وقد تكون الرسوم الجمركية البالغة 25% فوق كل ذلك كارثية على الشركات المصنّعة التي تُقاس جداول إعادة تجهيز مصانعها بالسنوات لا بالأسابيع.
النقاط الرئيسية
→trump tariffs: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
→eu trade war: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
→trade policy: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
→european union: Most manufactured goods from the EU face a 25% tariff, while agricultural products face 10%.
تواجه فرنسا تعرضاً ثانوياً من خلال السلع الفاخرة والفضاء الجوي (إيرباص) والأدوية. أما صناعة الملابس والنبيذ الإيطاليتان — اللتان تتعرضان أصلاً لضغوط من المنافسة الصينية — فستمتصان المكوّن الزراعي حتى بالنسبة الأدنى البالغة 10%. وإيرلندا، بشكل مفاجئ نوعاً ما، قد تكون الدولة الأوروبية الأقل تأثراً في هذه الجولة. فصادراتها إلى الولايات المتحدة تهيمن عليها المنتجات الصيدلانية التي تصنّعها هناك شركات متعددة الجنسيات مقرّها الأمريكي لأغراض ضريبية، وقد أبدت الإدارة باستمرار تحفظاً إزاء استهداف تلك السلاسل التوريدية بالذات.
الإطار الذي تقدّمه البيت الأبيض مألوف: "التجارة المتبادلة" و"تكافؤ الفرص". واستشهد الممثل التجاري الأمريكي جيميسون غرير ببنية ضريبة القيمة المضافة في الاتحاد الأوروبي باعتبارها حاجزاً تجارياً فعلياً، إلى جانب المعايير الزراعية التي تحجب اللحوم البقرية الأمريكية والمحاصيل المعدّلة وراثياً. وهذه الحجج متداولة في الأوساط السياسية منذ سنوات وليست خاطئة من الناحية الواقعية — غير أنها لا تتوافق بشكل نظيف مع رسوم جمركية صارمة بنسبة 25% مطبّقة على جميع الفئات المصنّعة بصرف النظر عن اختلالات الميزان التجاري الثنائية المحددة.
Advertisement
كانت الأسواق المالية صريحة في تقييمها. افتتحت الأسهم الأوروبية يوم الاثنين على انخفاض حاد: تراجع مؤشر داكس الألماني بنسبة 3.7%، وهبط مؤشر كاك 40 الفرنسي بنسبة 3.2%، وتراجع مؤشر يوروستوكس 50 بنسبة 3.4%. وهبطت العقود الآجلة الأمريكية بالتبعية، وهو أمر غير مفاجئ — فالمستثمرون يدركون أن الحروب التجارية تفرض تكاليف على الطرفين. وارتفع الدولار مقابل اليورو والجنيه الإسترليني، وهو أمر مثير للحيرة في الحقيقة نظراً لأن الرسوم الجمركية من المفترض أن تُفيد المنتجين الأمريكيين؛ إذ إن ارتفاع قيمة العملة يجعل الصادرات الأمريكية أكثر تكلفة في الخارج ويُعوّض جزئياً أي فائدة حمائية محلية.
هذه هي على الأقل التصعيد الجمركي الكبير الثالث مع الاتحاد الأوروبي منذ بدء ولاية ترامب الثانية في يناير 2025. فرض أمر "التعريفة الأساسية" الأولي نسبة 10% على جميع الواردات من معظم الدول. وأعاد إجراء مارس 2025 فرض رسوم قطاعية على الصلب والألومنيوم. ويمثّل أمر يوم الأحد تصعيداً كاملاً إلى العتبة التي كان الاقتصاديون يحذّرون منها منذ حملة الانتخابات. وكل خطوة سابقة أفرزت دورة من التهديدات الأوروبية، فالانتقام الجزئي، ثم مفاوضات هادئة دون التوصل إلى حل دائم. وما إذا كانت هذه الجولة ستكسر هذا النمط فذلك مجهول حقاً.
يدخل الاتحاد الأوروبي هذه الجولة بنفوذ أقل قياساً مما كان عليه في الفترة 2018-2019. اقتصاده أضعف، والسياسة الداخلية في ألمانيا وفرنسا تجعل من الصعب على الحكومات أن تبدو متساهلة مع واشنطن، وإنذار الـ72 ساعة هو جزئياً ضرب من المسرحية السياسية. فالمفاوضات الجوهرية، إن حدثت، ستستغرق أسابيع أو أشهراً. أما المستهلكون الأمريكيون فسيظهر الأثر العملي لديهم أولاً في معارض السيارات ومتاجر الإلكترونيات، حيث سترتفع أسعار البضائع المصنّعة أوروبياً مع قيام المستوردين بتحميل جزء من التكاليف الجديدة. وبائعو النبيذ والمشروبات الروحية يُسارعون بالفعل إلى تقديم طلبات ضخمة مسبقة قبل السابع من أبريل.
ما البضائع التي تطالها الرسوم الجمركية الأمريكية على الاتحاد الأوروبي؟
تواجه معظم السلع المصنّعة القادمة من الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية بنسبة 25%، فيما تخضع المنتجات الزراعية لرسوم بنسبة 10%. وتأتي السيارات الألمانية والسلع الفاخرة الفرنسية وطائرات إيرباص والأدوية الأوروبية ضمن أعلى الفئات تعرضاً للمخاطر. تدخل الرسوم حيز التنفيذ في السابع من أبريل 2026.
كيف سيرد الاتحاد الأوروبي على الرسوم الجمركية الأمريكية؟
دأب الاتحاد الأوروبي تاريخياً على الرد باستهداف صادرات أمريكية ذات حضور سياسي لافت، كويسكي البوربون ودراجات هارلي ديفيدسون وجينز ليفايس والمنتجات الزراعية من الولايات المتأرجحة. نافذة الرد الرسمية للاتحاد الأوروبي هي 72 ساعة، وقد تعقبها رسوم انتقامية على البضائع الأمريكية بوقت قريب.
كيف ستؤثر رسوم ترامب على الاتحاد الأوروبي في أسعار السيارات داخل الولايات المتحدة؟
ستشهد المركبات المصنّعة في أوروبا والمُصدَّرة إلى الولايات المتحدة — وهي في معظمها علامات فاخرة ألمانية كبي إم دبليو ومرسيدس بنز وبورشه — ارتفاعاً في التكاليف قد ينقله الوكلاء جزئياً أو كلياً إلى المشترين. وتبعاً للطراز وهوامش الوكيل، قد تتراوح زيادات الأسعار بين 3,000 و8,000 دولار للمركبة الواحدة.
