إيران تضبط ثلاث سفن في مضيق هرمز

اتهمت وزارة الخارجية الإيرانية، في بيان نقلته وكالة مهر للأنباء في 24 أبريل، السفن الثلاث بـ"التوغل المتعمد في المياه الإقليمية الإيرانية تحت غطاء الشحن الدولي." وقد أصرّت طهران منذ اندلاع الصراع في مارس 2026 على أن أجزاء من القناة الجنوبية للمضيق تقع تحت الولاية القضائية الإيرانية — وهو موقف رفضته المنظمة البحرية الدولية باستمرار. وقال الأمين العام للمنظمة أرسينيو دومينغيز في الجلسة الطارئة المنعقدة في لندن بتاريخ 24 أبريل: "كانت هذه السفن في ممر عبور دولي معترف به. ولا يوجد أي أساس قانوني لضبطها."

“وقال الأمين العام للمنظمة أرسينيو دومينغيز في الجلسة الطارئة المنعقدة في لندن بتاريخ 24 أبريل: "كانت هذه السفن في ممر عبور دولي معترف به.”

جاءت عمليات الضبط بعد ساعات من إعلان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تمديد وقف إطلاق النار مع إيران إلى أجل غير مسمى، ثم إصداره أمراً منفصلاً يأذن للبحرية الأمريكية بإطلاق النار وقتل أي سفن إيرانية تُضبط وهي تزرع الألغام في المضيق. يعكس هذا التناقض بين تمديد وقف إطلاق النار وأمر إطلاق النار للقتل الطابع المتشعّب لصراع يفتقر إلى أي إطار سلام رسمي، ولا يقوم إلا على سلسلة من الهدنات المؤقتة التي لم يستغلها أي من الطرفين لتغيير الديناميكيات البحرية تغييراً جوهرياً.

يعبر مضيق هرمز نحو 21 مليون برميل من النفط يومياً، تمثّل ما يقارب 20 بالمئة من تجارة النفط العالمية، وفقاً لتقرير إدارة معلومات الطاقة الأمريكية السنوي لعام 2026. وقد أثار ضبط ثلاث سفن في يوم واحد — إلى جانب الحصار البحري الأمريكي المستمر للموانئ الإيرانية — تساؤلات فورية حول التغطية التأمينية واقتصاديات إعادة التوجيه. وأعلنت هيئة قناة السويس في 23 أبريل أن عدد السفن التي تُعيد توجيه مساراتها حول رأس الرجاء الصالح تفادياً لمضيق هرمز بلغ 340 سفينة شهرياً، مقارنةً بـ90 سفينة قبل اندلاع الصراع.

استدعت وزارة الشحن اليونانية السفير الإيراني في أثينا في 24 أبريل، وطالبت بالإفراج الفوري عن سفينة يوفوريا وطاقمها المؤلف من 22 فرداً، من بينهم 14 مواطناً فلبينياً و4 مواطنين يونانيين. وأكدت وزارة العمال المهاجرين الفلبينية في بيان صدر في اليوم ذاته أنها فعّلت بروتوكول الطوارئ البحري الخاص بالبحارة الفلبينيين على متن السفينة.

لم تُؤكَّد فوراً أوضاع طواقم سفينتَي MSC فرانشيسكا وإيبامينونداس من قِبَل مشغّلي السفينتين أو السلطات الإيرانية. وأصدرت شركة MSC بياناً موجزاً في 24 أبريل أعربت فيه عن سعيها "بشكل عاجل للحصول على معلومات حول وضع سفينتها وطاقمها، مطالبةً جميع الأطراف باحترام القانون البحري الدولي وسلامة البحارة المدنيين."

لا تقتصر التساؤلات حول ما سيأتي على الصعيد الدبلوماسي وحده. إذ تمثّل ثلاث سفن مضبوطة وعملية زرع ألغام نشطة تحولاً نوعياً في التكتيكات الإيرانية، بعيداً عن عمليات المضايقة وتحديات الحصار المتقطعة التي شهدتها الأسابيع السبعة الأولى من الصراع. وأفادت سنام فاكيل، مديرة برنامج الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في معهد تشاتام هاوس بلندن، لوكالة رويترز في 24 أبريل، بأن تصعيد الحرس الثوري يشير إلى أن طهران خلصت إلى أن تمديد وقف إطلاق النار أتاح لها غطاءً تكتيكياً لتعزيز أفضليتها البحرية. وقالت فاكيل: "تختبر إيران المدى الذي يمكنها بلوغه قبل أن ينهار وقف إطلاق النار كلياً."

تنعقد لجنة الإشراف على وقف إطلاق النار في إسلام آباد في 27 أبريل 2026. ويضغط ممثلو اليونان والفلبين وصناعة الشحن بالفعل من أجل التوصل إلى اتفاق جانبي بشأن سلامة الطواقم — وهو بند لم يكن يوماً جزءاً من نص وقف إطلاق النار الأصلي، وبات غيابه يكلّف أرواحاً بطريقة لم يتوقعها أي دبلوماسي حين صِيغ الإطار في مارس.