إيران تستهدف ناقلات الوقود الجوية الأمريكية في مطار بن غوريون بوابل صواريخ جديد

لم يأتِ الضرر من الرؤوس الحربية الرئيسية للصواريخ — إذ جرى اعتراضها أو تدميرها في الجو بواسطة منظومات الدفاع الجوي الإسرائيلية متعددة الطبقات — بل من الذخائر الثانوية العنقودية التي أُطلقت في منتصف المسار. إتلاف الصاروخ الحامل لا يُبطّل بالضرورة الشظايا المتناثرة، التي سقطت عبر ساحة المطار المدنية. هذه التفصيلة بالغة الأهمية: تُلمّح إيران إلى أنه حتى القبة الحديدية وداود المقلاع في حالتهما الكاملة لا يضمنان الاختراق الصفري في كل وابل، وأن الضغط التراكمي على عمليات المطار هو الهدف الحقيقي.

“إتلاف الصاروخ الحامل لا يُبطّل بالضرورة الشظايا المتناثرة، التي سقطت عبر ساحة المطار المدنية.”

يعمل مطار بن غوريون في ظروف لا سابق لها في التاريخ الحديث. لاحظ المدير التنفيذي للمطار شارون كيدمي أن لا مطار مدني في العالم حافظ على رحلاته التجارية المنتظمة تحت نار صاروخية مستمرة. أغلقت أوكرانيا مجالها الجوي كلياً حين اندلعت الحرب في فبراير 2022. لم يفعل مطار بن غوريون ذلك، جزئياً لأن المطار يمثّل مركزاً لوجستياً حيوياً للنقل العسكري وإجلاء المدنيين والمعنويات الوطنية. وللحفاظ على هذا الدور، تحدّد السلطات عدد الأشخاص داخل صالة المطار بـ2300 شخص في أي وقت لضمان القدرة على الإخلاء السريع عند الحاجة.

تحوّل جزء كبير من الصالة المدنية فعلياً إلى ما يشبه القاعدة العسكرية. تعمل طائرات التزود بالوقود الأمريكية "على مدار الساعة" وفق ما أفاد به أحد التقارير الصادرة من داخل المطار، مما يضفي على أجزاء من المنشأة "طابع القاعدة العسكرية الأمريكية". هذا الحضور البارز يجعل المطار هدفاً استراتيجياً ورمزياً لا يقاوم للحرس الثوري، الذي ضربه مراراً خلال الأسابيع الثلاثة ونصف الأسبوع الأولى من الحرب.

وصفت وسائل الإعلام الإيرانية الرسمية ضربة الاثنين بوصفها جزءاً مما يسمّيه الحرس الثوري "عملية الوعد الصادق 4"، التي باتت في مرحلتها الخامسة والخمسين. يُشير هذا العدد الكبير من المراحل المسمّاة إلى الطابع الصناعي لإنتاج الصواريخ الإيرانية — وهي حقيقة باتت تُقلق المخططين الأمريكيين والإسرائيليين علناً منذ عام 2023 على الأقل. كل وابل يجري اعتراضه يستنزف مخزون الصواريخ الاعتراضية الإسرائيلية بوتيرة أسرع مما يمكن تعويضه.

كان عدد الطائرات المتضررة ثلاثاً وهو رقم منخفض، ولم تُسجَّل وفيات جراء ضربة المطار بذاتها. غير أن خفض سقف الركاب من أكثر من 200 راكب لكل رحلة إلى 130 سيُخلّف تداعيات متسلسلة. أُعيدت هيكلة عشرات الرحلات الصادرة أو أُلغيت بعد إعادة شركات الطيران حساباتها. علّقت شركات أوروبية من بينها لوفتهانزا وإير فرانس رحلاتها فعلاً، وبات المشغّلون المتبقّون الذين يطيرون إلى بن غوريون في معظمهم شركات طيران شرق أوسطية ذات مراكز خليجية وناقلات إسرائيلية.

في نزاع يدير فيه الطرفان المشهدَ الإعلامي بقدر ما يديران المخرجات العسكرية، تحمل قدرة إيران على مواصلة ضرب بن غوريون — حتى لو ظل الضرر المادي محدوداً — رسالةً للرأي العام الإسرائيلي وللحكومات الأجنبية: لا بقعة من التراب الإسرائيلي بمنأى عن الضربات. وما إذا كانت هذه الرسالة ستُعجّل بتسوية دبلوماسية أم ستُصلّب الإرادة الإسرائيلية هو السؤال المحوري هذا الأسبوع، لا سيما في ضوء إعلان ترامب عن وقف مدته خمسة أيام لضرب محطات الطاقة الإيرانية.